通过以新方式结合现有技术，4家合作伙伴正在进行一个新的研发项目，旨在建造能够实现巨大环境突破的渡船。

       这一零排放渡船（Zero Emission Ferry）项目由罗尔斯罗伊斯、Color Line、Norled和挪威海岸管理局（NCA）共同进行，目前已经获得了来自挪威ENERGIX项目研究委员会的590万挪威克朗（约合71.7万美元）拨款。

       零排放渡船项目将开发一个新的电气系统，不仅能提供更高效的能源输出并稳定运营，而且成本更低、更容易整合、环境影响也更低。罗罗解释称，通常而言，船上的混合动力系统要比混合动力客车上的大一千倍，因此新系统的研发非常困难。

       这4家合作伙伴希望研究新的方法来组合能量储存、能量管理、船上能量分配和再充电系统，从而实现上述目标。目前，相关工作已经开始进行，Color Line和Norled这两家渡船运营商对于成果有着明确的目标。

       Norled副首席执行官Lars Jacob Engelsen表示，Norled的目标是逐步降低船队排放，成为挪威首家实现100%零排放的运营商。目前，Norled的短途渡船上已经很好地进行了电气化，不过，Norled还在等待技术进一步成熟以便能够完成更长的航程。

       Color Line自动化控制负责人Johann Martinussen称，这一项目完全符合Color Line的环境策略，其中船队电气化发挥关键作用。Color Line希望能更加高效地利用船上能源、减少船上机械的运行时间、确保船队能源消耗更多来自“绿色”陆上电力而非矿物燃料。

      挪威海岸管理局旗下的航运公司是挪威首家在船上使用蓄电池的船东之一，其多功能船“OV Bokfjord”号配备了环保的混合动力系统。目前，该公司还在建造一艘配备更大电池组的新船，并拥有建造第3艘类似船舶的备选订单。

       罗罗是这一联盟的技术伙伴，并将提供资金和人员，目标是开发一个对船东具有商业吸引力的系统，尽可能地保护环境。罗罗称，整个系统及其零部件的目标是能够应用在短途汽车渡船和大型游船上，挪威在绿色航运上一直处于行业前列，预计此类系统具有很强的国际出口潜力。

       ENERGIX项目在2013年成立，是一个为期10年的计划，由挪威研究委员会提供支持。ENERGIX项目的目标是提供新知识、促进现有能源系统向节能解决方案的长期可持续转化，这些更加节能的解决方案使用更高比例的可再生能源。ENERGIX项目涵盖了固定的能源系统和用于运输目的的环保能源。