由于市场震荡，导致更多废钢船拆解销售，2017年废钢船市场上拆除的油船交易量同比增加了4倍。同时，由于散运市场和集运市场复苏，散货船和集装箱船在拆船市场上的交易量较少。
据克拉克森柏拉图最新报告显示，由于近年来航运业出现缓和，散货船和集装箱船货运市场正在复苏，2017年废钢船市场上的拆解船舶供应量大幅减少近20%。不过，2017年废钢船市场上共拆解了约1070万载重吨油船，是2016年的250万载重吨拆解量的4倍以上，占废钢船市场上拆解的总运力3400万载货总吨近三分之一。
不过，由于巴基斯坦市场仍然无法进口油船进行拆解，2017年该地区的拆船厂不得不积极购买散货船和集装箱船作为替代，并推动该地区废钢价格达到近年来最高位。油船拆船主要进口国的孟加拉国在过去的一年里持续拆解了大量油船，尤其是在VLCC和FPSO船型方面，今年共拆解了14艘，达到自2013年的17艘以来的最高水平。
此外，船舶经纪公司Allied Shipbroking也指出，2017年废钢价格大幅回升，相比2016年市场相对低迷，2017年废钢船市场需求恢复活力，市场竞争相对放缓。虽然拆船活动相对放缓，但在拆解船舶废钢方面，2017年相比2015年和2014年大幅增长，这是由于过去一年里大型船拆解量有所增加。与2016年相比，2017年船舶拆解价格也出现了大幅上升。由于目前航运市场整体情绪持续改善，废钢需求增强，预计2018年废钢船市场上价格预计将保持稳定。
