世界最大独立集装箱船东塞斯潘公司（Seaspan）从费尔法克斯（Fairfax）得到2.5亿美元的贷款合同。

       据了解，费尔法克斯金融控股是加拿大一家通过其附属公司从事财产和意外保险、再保险和投资管理的持股公司。通过旗下子Fairfax公司，将以无抵押票据进行5.5%的固定利率的形式，借给塞斯潘公司2.5亿美元。这相比于2010年的期利率还要低一些。当然，未来7年内仍有增加其5亿美元投资的意向。

       据英国劳氏日报报道，这是因为塞斯潘也将给Fairfax认股权证购买多达2.5亿美元的普通股每股6.50美元。费尔法克斯将有权利，但不是义务，在接下来的七年内行使认股权证，除非股票价格超过13美元，在这种情况下，塞斯潘公司则可能会迫使该公司的股票价格有一些改变。

       需要指出的是，该协议还明确Fairfax公司可以自由选择在塞斯潘公司股价的历史低位点上切入并进行投资。

       劳氏日报记者Lambros Papaeconomou分析评论道：这似乎是加拿大保险公司第一次涉足在航运业，而实际上Fairfax公司实际上是获得自由，远期期权打折到目前的价格收塞斯潘的普通股。塞斯潘股票星期三的收盘价格为每股7.05美元，而免费期权的价值是为了弥补Fairfax对票据的低利率。

       而塞斯潘方面则打算用这2.5亿美元投资于基金和偿还债务及一般企业用途。塞斯潘公司主席戴维·索科尔（David Sokol）表示，我们非常荣幸地邀请到费尔法克斯控股及其首席执行官普雷姆·沃特萨，为投资者和合作伙伴。Fairfax的投资将加强和简化我们的资产负债表，同时提高我们的财务灵活性以引人注目的机会。”

       2017年第三季度，塞斯潘新接收3艘11,000TEU集装箱船，并与地中海航运签订了17年的长期租约。此外，去年8月17日，两艘在建的10,000TEU集装箱船也敲定了3年期租约，租家为达飞轮船。

       目前，塞斯潘共管理110艘船舶，运力达90万TEU（含将于2018年交付的6艘新船）；目前运营88艘船，平均船龄为6年左右，船队剩余平均租约为5年。

       2018年起，塞斯潘迎来新任CEO陈兵。Drewry分析师表示，塞斯潘的今天的确是需要一位很有金融背景的人来接手，因为过往NOO（NON OPERATING OWNER）的成功之处在于他们订船的资本成本（CAPITAL COST）一定要比班轮公司的价格低很多，在银行利率与融资条款等多变的今天，NOO有一定的资产玩家的色彩，纯粹的金融投资不需要行业情怀，所以首席执行官并不是航运背景出身的人，是合乎逻辑的。