深圳市交委4日表示，根据刚出炉的统计数据，2017年深圳港完成集装箱吞吐量为2520.87万标箱，创历史新高；同比增长5.13%，为近10年来最高增幅。随着这一成绩的取得，深圳有望连续5年蝉联全球第三大集装箱港口。在近年国内外经济放缓，周边港口同质竞争的严峻形势下，深圳港取得这样的成绩实属不易。过去一年，深圳紧抓国家实施“一带一路”发展机遇，努力构建功能完备的国际航运枢纽，支撑引领城市经济社会发展，港口各项工作取得了突破性进展。

盐田港东港区将建多个20万吨级泊位
       顺应船舶大型化趋势，坚持“深水战略”，积极打造全球超大型集装箱船舶靠泊首选港。加快港口基础设施建设，完成西部港区出海航道疏浚拓宽工程。深圳港作为华南地区与欧美贸易的主要出口通道，传统的航线网络优势将有助于吸引更多大型船舶挂靠，目前全球1.6万标箱以上船舶100%挂靠了深圳盐田国际集装箱码头。市交委负责人表示，在船舶大型化趋势下，深圳港将大力实施深水战略，迎接2.2万标箱规模的船舶到来，进一步巩固码头这一基础战略资源。深圳正继续推进20万吨级深水集装箱泊位建设，未来在盐田港东港区建成多个20万吨级泊位，同时已启动铜鼓航道拓宽浚深工程、西部出海航道二期工程、西部港区深水待泊和应急锚地建设工作，以进一步维持华南枢纽地位，将深圳港从世界级大港发展为世界级强港。

去年开通14条海铁联运班列线路
       拓展国际航线网络，紧抓班轮公司联盟化机遇，成功吸引三大联盟航线落户深圳，去年全年共开通集装箱国际班轮航线226条，以欧美航线为主，其中三大联盟航线超过100条。同时，深圳积极优化集疏运体系，着力推进“组合港－绿色港口链工作”，引导货主采用水路和铁路等更为环保的运输方式。全年共开通覆盖52个珠三角支线码头的60条驳船航线，开通14条海铁联运班列线路，建立11个内陆无水港；完成集装箱驳船吞吐量463.4万标箱，同比增长9.2%。
       绿色港口建设继续取得显著成果。深圳强制所有靠港船舶使用低硫油，大力推广岸电使用，全港共有22个大型深水泊位可提供岸电服务，岸电建设和使用居全国沿海港口首位，全港减排各类污染物4000多吨。同时，深圳港国际交往更加密切，2017年成功举办第十一届泛太平洋海运亚洲大会、第三届21世纪海上丝绸之路合作论坛及第六届深圳国际港口链战略论坛。不断加强与国际航运界的交流与合作，目前深圳港国际友好港数量已达到23个。
       大力发展邮轮新兴产业。深圳依托太子湾邮轮母港，正加紧构建邮轮产业体系，发展水上客运和近海观光旅游。自2016年11月邮轮母港开港以来累计靠泊国际邮轮154艘次，进出港邮轮旅客超21万人次；同时开通了深圳蛇口至外伶仃岛和中山两条水上客运航线及深圳湾“海上看深圳”游船航线，为市民出行、旅游观光提供了新的选择。