Seaway海事新闻获悉，据Alphaliner近日的一份报告显示，2017年集装箱船新造船订单上涨了139.5%。报告数据显示，2017年造船厂产能为671,641TEU而2016年则为280,480TEU，尽管如此，这一数据较2015年的220万TEU来说还是低的。
 
       据新造船船东介绍，2017年出现一波新造集装箱船小高峰的主要原因是因为大家都在和IMO的氮氧化物TIERIII的生效时间比赛。
 
       “尽管如此，去年的新造船订单量占总船队比例从2016年的15.7%下降了12.6%”Alphaliner说。而去年一整年1,196,000TEU的交付量就可以很直观的显示2017年新造船活跃这一现象了。
 
       数据显示，2016年交付量为944,000TEU,但2017年的交付量低于2015年的173.5万TEU。
 
       去年共有421,562TEU船队规模退出市场，这一数据较2016年的664,717 TEU下降了35.8%。
 
       对于2018年，Alphaliner认为今年的订单量会比去年有所提高。一些集运公司，包括HMM和阳明都有可能增订订单，一部分集运公司任然会在目前比较低的新造船价格下，增加新船订单。
 
       根据预测，集装箱船的新船交付预计将增加到149万TEU，而退役和报废的老旧船舶预计将下降到35万TEU。
 
       这将使箱船船队的增长率在2018达到5.6%，而2017的增长率为3.7%。
 
       一份来自Alphaliner最新运力数据显示，截止2018年1月2日，全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运、地中海航运和达飞轮船。第四名到第十名依次为：中远海运集运、赫伯罗特、长荣海运、东方海外国际、阳明海运、商船三井和日本邮船，全球班轮公司运力排名20的公司总运力为1893.85万TEU，占全球集装箱总运力的88.05%。
 
       在上榜的中国大陆班轮公司中，中远集运排名第4位，中谷新良海运排名第18位，安通控股(泉州安盛船务)排名第19位，海丰国际排名第20位，中外运集运排名第25位，宁波远洋排名第38位，大连信风海运排名第53位，上海锦江航运排名第61位，上海海华轮船排名第64位，太仓港集装箱海运排名第79位，广西鸿翔船务排名第84位，天津达通航运排名第85位。