最新获悉，中国建造了世界首艘“全电动货船”，它在充电2小时后，在装载2000吨货物的情况下最远可以航行80公里，再次证实了中国制造的实力。报道称，世界第一艘千吨级纯电池推动的载重船舶，在广州整体吊装下水，并预计下个月开始试航，明年初投入内河煤炭的运输。

       这艘船由广船国际有限公司建造，电动船总长70.5米，型宽13.9米，型深4.5米，重约600吨，设计吃水3.4米。船上安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池。整船电池容量约为2400千瓦时，相当于约30-50台电动汽车电池容量。船舶在满载条件下，航速最高可达12.8公里/小时。

       据了解，船上的电池数量非常多，安装将近1500多块电池。这艘船主要用于给电厂运煤，相对成本较低，经济性比较好，货船运行所需电费远远小于燃料费，成本主要在于锂电池的成本。

       打造这艘船最大的挑战包括：新能源电动船舶设计、岸电接驳，以及快速充电系统的成套技术。该船采用整体吊装的方式下水，目前的船身重量大约为600吨。为减少船体自重，该船大量采用了6毫米以下的钢板进行制作，广船国际项目团队还重点攻克薄板焊接变形控制等技术难题，使该船船体线型美观漂亮。船舱采用轻型移动式货仓棚，货物在运输和装卸过程中能够做到全封闭操作，其卸煤系统并首次获得CCS(中国船级社)认证。

       不仅如此，这艘纯电动船的运行，还必须归功于电池技术取得重大突破，虽然电池重达26吨，相比传统电池已减少一半以上的重量。

       报道称，这艘船不使用化石燃料，实现了碳、硫以及PM2.5颗粒的零排放，而且它还可以用来载客或者充当工程船。该船充满电的理论时间为2小时，而该船完成整船货物装卸时间也大约为2小时，所以它在停靠到码头进行货物装卸时，即可以进行充电，充电过程完全不耽误船舶的工作。由于这种船型在航行过程时不会对环境造成任何污染，将来还可在客船、滚装船、工程船等领域进行积推广。