向东，向大海。一条曲折蜿蜒的海岸线，把城市和海洋连接。这一年，广利港开港通航;这一年，东营港港口吞吐量首次突破5000万吨。
 
两大港区同发力 共同打造“渤海明珠”
       9月28日，伴随着长鸣的汽笛声，广利港开港通航。6个通用码头，七台崭新的门机，广利港呈现一派欣欣向荣的繁忙景象。刚刚靠港的货运船只牢牢“钉”在码头上，门机迅速启动将船上的铜精矿吊至卡车上，满载货物的车在掌声中离港。
       2013年8月，广利港大开发大建设的序幕正式拉开。建港三年来，港区先后实施建设项目26项，总投资55亿元。全长7.7公里的海红路和疏港道路竣工通车。广利港路跨广利河大桥竣工投用。新建防波挡沙堤26191米，“双堤环抱”掩护体系全部形成。完成5000吨级航道工程疏浚，满足了船舶通航需求。陆续实施了物流园区等五个陆域形成项目，吹填造地2799亩，为港区储备了充足发展用地。新建6个5000吨级通用泊位、150米支持系统岸线和50万平方米码头堆场。为码头提供支持和保障的辅建区配套设施全部竣工投用。
       不仅是货运发展，客运也正在推进中。广利港按照打造绿色港口、智慧港口的目标，高端定位，港口运营也不断创新。据了解，广利港与烟台港集团合资成立运营管理公司，充分利用烟台港集团在航线运营、大物流链条等方面的优势，对通用码头生产运营进行合作。实行码头生产作业专业外包，委托日照港装卸公司开展劳务外包和流机租赁。与中远海运客运公司就客滚项目达成战略合作协议。一位负责人告诉记者，广利港计划开通至旅顺的滚装客轮，或至2020年实现首航。
       东营港区也在持续发力，今年2月28日，山东万通集团海欣公司与大连港签订了东营——大连集装箱航线战略合作，航线自开通以来运营稳定，累计完成集装箱航线70航次，完成集装箱吞吐3500标箱，为华东、东北环渤海圈经济往来作出了巨大贡献，也标志着东营市港口彻底从过去的单一货物运输发展成为集油品、精细液化品、散杂货、客货滚装以及集装箱运输的综合性港口;3月9日，新修编的《东营港总体规划(2016-2040)》获得省政府批复;9月26日，广利港一期通用码头通航，10月27日，东营港10万吨级航道正式开工建设，为东营港打造亿吨级大港打下了坚实的基础。
       与此同时，市港航重点项目有序推进：东营港区方面：南防波堤工程累计抛石280万立方米;三突堤#1-#6液体散货泊位完成了工程交工验收工作;10万吨级航道工程于10月27日正式开工建设;2×25万吨级单点系泊码头完成了工程可行性研究报告行业审查和项目建设安全条件审查;16个10万吨级及以上泊位工程完成可行性研究行业审查。广利港区方面：防波堤工程基本完工;防波堤延伸工程接近尾声。小清河复航工程稳步推进。

东营港吞吐量首次突破5000万吨
       11月30日上午9时，随着靠泊在中海油2×5万吨级液体化工品泊位的“大庆453”轮和外籍轮“高山之光”完成9.4万吨原油装卸作业，东营港2017年货物吞吐量达到5007万吨，再次刷新历史新高。东营港的快速成长为东营经济发展和黄河三角洲开发建设提供了重要交通支撑。
       2017年，东营市港口经济蓬勃发展，市港行局给出了今年的“成绩单”：预计2017年底港口货物吞吐量5400万吨，同比增长25.23%。海上货运量完成258万吨，同比增长6%;客运量完成28.76万人，同比增长7%。引航船舶839艘次，引航总吨1596万吨，引航费487万元，引航总吨、引航费均创历史新高。近年来，东营市大力推进“以港兴市”发展战略，东营市港口发展取得了跨越性突破，港口吞吐量连续6年以每年25%以上的增长速度大幅增长，增长幅度居全省第一位。
 
以港兴市 潜力无穷
       面临着重大的战略机遇期，新修订的《东营港总体规划》获得省政府批复，港航重点项目推进顺利。
       2018年，东营港区将全力推进10万吨级航道建设，力争2019年底建成投用。另外，积极推进25万吨级单点系泊码头、10万吨级及以上码头建设程序办理工作，争取早日开工建设。广利港区将完善6个5000吨级泊位配套工程，开展5000吨级航道工程拓宽和客运滚装码头工程建设的研究论证。小清河复航工程力争早日开工建设。