随着经济增速超预期，今年全球贸易迎来了复苏，集装箱海运量一改前两年的颓势实现了较快增长。德路里中国区董事韩宁在举行的2017中国港航现代化发展研讨会上表示，2017年重箱海运量将首次超过2亿TEU。

港口吞吐量走势乐观
       根据德路里全球集装箱港口吞吐量指数，2017年全球集装箱港口吞吐量增速较前两年会比较乐观。2017年9月，该指数比去年同期高出10 点。按区域看，北美(12.6%)、拉丁美洲(11.1%)和中国(10.3%)上涨最快，欧洲最慢(4.4%)。

       2015年全球集装箱港口吞吐量小幅上涨0.6%，2016年上涨2.2%。受全球经济和复苏影响，2017年的全球集装箱港口吞吐量(包括重箱和空箱) 增长率将达到5.5%，为近五年来最高。未来(至2021年)，全球集装箱吞吐量增长率将保持中等速度，在4%左右。

集装箱海运量增长速度有所恢复
       德路里分析数据显示，2017年前三季度，主要航线集装箱运量同比增幅为4.3%，增加了410万TEU。这些增量中，有30%是由亚洲区域内航线贡献的；其次是亚欧和跨太平洋航线，这些航线贡献了43%的增量。南北向航线上，亚洲(包括东南亚、东北亚和大中华地区)和南亚航线增长最多。
       根据IMF最新预测，亚洲将是未来经济增长的中心。其中，印度是最亮点，南亚地区港口集装箱量预计增速最快。中国尽管未来增速会较过去放缓，但在世界范围内仍位居前列。

码头运营商面临挑战
       韩宁指出，全球发展趋势使得港口运作竞争更加激烈，运作环境更具风险，港口难以快速增长，行业未来发展情况不比以往乐观。虽然港口仍然是高利润行业，但其边际利润将有所降低，不再可能达到过去几十年里的超高水平。