不过今天要和大家说的，则是和航运有关的一件事情。
于近年来水下毒品走私案件时有发生，毒贩将藏有毒品的容器偷偷焊接到船壳水下部分(此前我们也经常报道，这种藏毒手段防不胜防，而且一次带货数量巨大，经常是船开的好好的突然就被一大堆警察在海上给围住了，声势十分吓人)。
此前警方从船底拆下来的用于运毒的钢桶
因此委内瑞拉当局为打击毒品交易，要求各港口对到访的国际航行船舶进行强制的水下检测，潜水员及水下检测公司通常由港口指定。
这个措施本意是好的，然而却成了很多人“发财”的新途径。
保赔协会Standard Club 近日发布通知，提醒船东注意委内瑞拉港口的强制水下检查中存在的腐败行为。
协会在通知中表示在强制水下检测开始后，收到了越来越多的报告称船长在接受水下检测后被潜水员索要“维修费”。
据称在委内瑞拉港口(尤其是Puerto Ordaz 和 Puerto la Cruz这两个港)进行水下检查后，潜水员常常会声称发现船壳上“少了”一些东西，而且都是些诸如什么螺栓啦、螺母啦之类的小玩意。然后和船长说你这个船不符合规定啊，船壳上存在被放置“外来物品”的可能性，你看看是在我们这里交钱修理呢?还是等着我去报官来扣你的船啊?
但在根据保赔协会的记录中，大部分情况下，船上通过事后检查发现，那些所谓丢失零件的区域，压根都没有一点锈迹。换句话说就是，那些丢失的零件非常有可能是潜水员在水下检查时给拆下来的，然后借此来强迫船方在港进行维修或直接勒索钱财。(协会通知中还专门指出他们只要外币，毕竟现在委内瑞拉本国货币贬值非常严重。)
然而保赔协会也指出，由于难以掌握潜水员水下拆零件的直接证据，船长只能采取一定的预防措施防止被勒索。
协会提出的建议有以下几点：
1、对每个潜水员进行下水前检查，如果可能的话最好有主管机关在场作证，确保潜水员下水时身上没有携带任何可以用于拆除零件的工具，这样可以避免他们在水下偷偷搞破坏，潜水员只需要一部相机就可以完成水下检查。
2、如果水下检查后确实没有其他问题，船长应当直接了当的拒绝潜水员进行在港维修的要求，因为船东有权利在任何一个港口进行维修工作。这也是根除这股歪风邪气的最好方法。
3、如果可能的话，由船方指定潜水员，可以保证检查质量，也能防止出现勒索事件。
4、一旦发生勒索事件，船长应立即通知保赔协会在当地的协调员，及时与当局进行沟通，防止被扣船。
