11月18日消息，2015年12月3日，一艘名为City of Rotterdam的巴拿马籍滚装船与另外一艘名为Primula Seaways的丹麦籍滚装渡轮在英国Humber河上发生碰撞。本次碰撞导致两船船头均受到不同程度损坏，如图：
 
       但是值得注意的是，出了船舶损坏外，本次事故并未造成任何的人员伤亡以及环境污染。而由于工作性质以及工作环境的特殊性，此前国际上一般对海员在刑事审判上持较为“宽容”的态度，除非造成了重大的人身伤亡或则环境污染事故，一般提倡不对海员提起刑事诉讼。
 
      而根据最英国媒体最新的消息显示，上述 City ofRotterdam 轮时任船长Capt. Ruslan Urumov以及当时在船引航员Gehan Sirimanne近日因为这起船舶碰撞事故被判处了4个月的监禁，而Sirimanne还被处以60000美金的罚款。
 
      2015年12月3日傍晚，City of Rotterdam 正在从英格兰Inningham离港，就在离港向外航行期间，该轮受到强风以及潮流的共同作用被向北推离了航道，驶入了进港航道一侧，而此时Primula Seaways正在以大约14节的速度向港内逆向航行，VTS值班员发现该情况后对Rotterdam 轮进行了碰撞风险的提示。

 
       而Rotterdam轮上的引航员也采取了一系列的改变航向的措施以期抵消风流对船舶航向的影响恢复原航线，但是最终由于调整幅度不够而导致两船最终碰撞。Rotterdam 轮水线以下以及船头左侧严重受损，而Primula 船首以及艏尖舱受损修理花费了大约300万美元。

 
       根据英国海事调查局MAIB事后出具的调查报告显示，MAIB 认为“由于该船驾驶台较为特殊的离轴式半球设计，导致引航员因为相对运动错觉而失去了方向感，驾驶台团队也未能及时干预，最终导致船舶碰撞。

 
       如下图显示，City of Rotterdam驾驶台窗被布置遭一个半球上，而不像传统驾驶台设计那样布置在一条直线上，在这样的布置下，只有中间一扇窗是朝前的，而其他窗口都是偏离中心线轴的，MAIB表示，这样的设计极易导致瞭望者失去方向感，即使瞭望者可能已经意识到这个问题。
 

       而该船的VDR的声音记录也对此进行了证实，引航员Sirimanne 认为他一直航行在正确的航线上，但实际上并不是这样的。而该船船长Capt. Urumov当时也在驾驶台，但是他并没有及时的对引航员进行干预，而等到他干预时，已经为时过晚。