今年前9个月的中国石油进口需求日益增长，相当于额外创造了45艘VLCC需求。不过，尽管中国石油进口需求增长强劲，但是油船(船型 船厂 买卖)行业依然遭遇运力过剩困扰。

根据BIMCO分析，与去年同期相比，今年前9个月中国的海上原油进口增长了13%。随着中国从更远的地区进口原油，2017年前9个月的吨英里比2016年同期激增18%。

这个增量相当于增加了3300万吨原油运输的额外需求，即2017年前9个月平均每天超过90万桶的当量。

BIMCO表示，中国日益增长的石油进口需求，直接影响原油船行业，2017年以来，需要额外增加45艘VLCC支撑中国的原油进口需求。

2017年原油进口的航运距离增长明显。值得注意的是，相比前两年，2017年中国明显增加了安哥拉、巴西、委内瑞拉、英国、刚果和美国的原油进口。相比从中东进口原油，从这些国家进口原油明显增加了海运的距离。

2017年中国从安哥拉进口的原油已经超过了沙特。2017年接下来情况也可能如此，因为沙特作为中国最大的原油进口国在今年上半年已经成为历史。就吨英里而言，安哥拉已经连续三年排在中国首位，2017年进一步确立其成为中国最主要合作伙伴的地位。

根据BIMCO计算，2015年中国每吨原油进口的平均距离为7200海里，2016年为7100海里，2017年为7500海里。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand警告，尽管中国长距离进口原油利好油运行业，但是市场上仍旧受到运力过剩的困扰。不过，从今年11月到明年1月进入油运旺季，运价将会有所回升。根据国际能源机构预测，2019年全球平均每天的石油需求跨过1亿桶的门槛，其中绝大多的原油需求增长由亚洲的发展中国家主导。