65年前的今天，万吨级货轮“长春”号驶入天津新港，用嘹亮的汽笛向世界宣告了天津港的新生。65年来，天津港充分发挥在区域经济发展中的交通基础性和先导性作用，着眼大格局、融入大战略，与国家战略和天津经济发展同频共振，实现了由“国内领先”向“世界一流”的跨越。
 
       在不断的先行先试中，天津港持续发力，自1993年起，货物吞吐量以每年千万吨级速度递增。2001年突破1亿吨，成为我国北方第一大港，跻身世界大港之列。2010年，货物吞吐量达到4亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标准箱，昂首迈进世界一流大港行列。到2016年年底，天津港年货物吞吐量突破5.5亿吨，集装箱吞吐量超过1450万标准箱，分列世界港口第五位和第十位;航道等级提至30万吨级，成为世界等级最高的人工深水港。
 
       党的十八大以来，围绕京津冀协同发展战略，以资本为纽带，天津港集团公司与河北港口集团公司共同设立了津冀港口项目投资运营平台公司，与唐山港集团公司组建了津唐国际集装箱码头公司，推动津冀两地港口由竞争走向竞合，为打造世界级港口群奠定了基础。
 
       同时，天津港在京冀地区积极布局建设无水港，与北京铁路局合作建设运营了京津冀地区最大的铁路集装箱中心站，基本形成京冀地区“2+8”的无水港网络布局，打造了京津冀绿色物流模式，有效吸引了该区域内货物向港口集聚。
 
       围绕“一带一路”建设，天津港积极打造海陆双向网络交汇的“黄金支点”，一方面，向东开放构建了连通日韩的航线航班;向南开放连通珠三角、长三角等国内港口的海上大通道，123条集装箱班轮航线基本覆盖全球各主要国家和地区的港口。另一方面，依托其拥有二连浩特、阿拉山口(霍尔果斯)和满洲里三条大陆桥通道的独特优势，开创了“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运模式，年集装箱海铁联运量和陆桥运输量始终居于我国港口行业前列。
 
       为全方位推进转型升级、提质增效，天津港实施了“双进双出”复式深水航道、LNG码头、专业化矿石码头、天津国际邮轮母港二期等一批重大项目建设，实现了30万吨级满载油轮和世界最大集装箱船舶自由进出港口;大力发展远洋干线和环渤海内支线，探索建设国家级海铁联运综合试验区，着力优化25个无水港和5个区域营销中心功能布局，完善海陆双向物流网络，进一步增强天津港在津冀港口群的综合性门户枢纽作用。
 
       不忘初心筑强港，扬帆竞进奋楫舟。下一步，天津港将深入贯彻落实市第十一次党代会精神，主动融入重大国家战略，以五大发展理念为引领，以建设北方国际航运核心区为要务，以改革开放创新为动力，对标国际一流港口，推动港口转型升级，为加快建设现代化天津贡献港口力量。