近日，江苏航运人才专场招聘会在江苏海事职业技术学院举行。纵观招聘会现场，其中不乏航运界的“大佬”级企业，如南京油运股份有限公司、中国远洋海运集团公司、上海打捞局、江阴港口集团有限公司等，主要招聘航海类、港口、机械类人才。3000多名应届毕业生到场应聘，而现场270多家企业提供的岗位足有近7000个。由于毕业生供不应求，一个优秀毕业生几家公司争抢。业内人士称，报考学生减少而企业需求却在增加，是导致目前航运人才缺口较大的重要原因。
不仅如此，多个航运大省都在哭诉人才断档的现状，如江苏、上海、广东、福建等。薪资待遇跟不上社会发展水平，上岗要求高，晋升通道有限都是造成基层航运人才面临断档的重要原因。甚至厦门东南国际航运中心以薪资50万的高待遇条件招纳人才，一年多过去了报名的人也寥寥无几。

行情回暖 急需航运人才
       2017年是航运业触底回升的一年，航运市场整体呈现明显复苏态势。随着国家“一带一路”战略的实施，整个长江沿线及沿海城市对航运人才特别是高素质航运人才的需求将掀起新高潮，为了将来的发展，很多航运企业会大量储备人才，需求量不断加大。据报告称，2017年度航运物流行业平均薪资调整幅度约为6.7%，比2016年提高0.3个百分点，显示出整体市场的回暖态势。
另外，根据BDI指数及中国船舶交易价格指数显示，自2016年2月以来，运价及船舶价格都出现了一个较为明显的反弹，表明航运企业或船东的信心回升，未来对航运人才的需求或也将有一定的增加。

BDI指数走势图

中国船舶交易价格指数走势图

高素质人才难寻
       外界普遍认为船员收入高，但这仅限船长、大副、轮机长等相对高级的职位。这些岗位对经验和技术的要求很高，这类人才的培养既要靠企业大量投入也需要时间经验的积累。
       除此之外，航运企业也需要大量基层员工，这些员工的薪资虽然有五六千，但与陆地上同样薪资的岗位比，已经没有过去的优势，甚至处于劣势，这就加剧了航运人才的紧缺。并且人才流动过于频繁，航运业人员技术性很强，即使离开此行也能从事别的工作，也就出现了：招人难、培训难、留人难的三大难题。
       在全球航运业界看来，中国是一个有着巨大发展潜力的市场，但不可否认的是，中国航运从业人员在专业化、职业化、国际化方面还不能完全适应经济社会发展的需要和经济全球化的要求，高端、专业性航运人才培养亟待加强。
       同时，航运核心业务的增长，带动了船舶代理、船员服务等辅助行业，继而催生了船舶经纪、船舶经营、船舶管理等业务。与其他供需关系一样，只有当经验丰富、能力过人、训练有素的专业人才充裕时，整个产业才能得到长期有序的发展。

总结
       航运业人才难寻，高素质人才更是打着灯笼也难找，人才问题已成为影响航运业积极发展的重要因素。然而干散货市场自去年以来复苏迹象明显，这一消息也是为业内人士打了一针强心剂，改善的航运业环境将会吸引更多人投身其中。