中国江苏网11月13日讯 镇江大港码头进不了万吨级沥青船的历史，在昨天被改写；镇江成为全国独具规模的沥青中转集散地，将指日可待。
昨天下午3：00，记者在镇江港大港港区看到：一艘满载一万多吨沥青的TASCO TARA 塔斯科货轮，稳稳地停靠在了东港港务有限公司的9号泊位上，随着输油泵的开启，高温液态沥青就通过沥青管线，流入到了江苏新越沥青有限公司库区的沥青储罐里。
一直以来，镇江沥青船体运输物流受制于“无万吨级沥青专用码头”的严重困扰，沥青进货只限于7500吨位以下的船舶，由于船体吨位小，运输效率低，远远不能满足市场和客户的需求。
如有客户要用万吨轮运输，还必须转到南京港码头，用小船与大轮对接驳卸。如此周转，运输成本居高不下。
2016年8月，镇江港务集团与江苏新越沥青有限公司达成战略合作协议，由港务集团对9号泊位进行升级改造，江苏新越沥青有限公司投资新建一条9号泊位与新越沥青库区之间的沥青输送管线。在市发改委、交通运输局、海事局、环保局、安监局等单位领导的关心帮助下，项目的核批快速完成，仅用了一年的时间，就将项目投入运营。
江苏新越沥青有限公司董事长吴水辉表示，九号码头可以装卸三万吨级沥青船，这个码头的开启，为在镇江新区打造中国最大的沥青集散地奠定了坚实的基础，具有里程碑的意义。就在11月2日，江苏新越在上隍铁路货场运出了首批冷态沥青集装箱，填补了该项国内的空白。镇江得天独厚的交通区位优势，有望更好、更快地吸引全球船运中转量向镇江集聚。
