根据该研报的分析：9月份BDI均值为1364点，同比上涨65%。今年10-12月份FFA市场隐含的远期BDI数值分别为1445点，1444点，1332点，四季度隐含BDI均值为1435点。铁矿石港口库存经历了一周小幅反弹后继续下降，当前库存1.31亿吨，低于两周前水平。
十一假期扰动结束后，BDI继续上涨，但主要船型走势分化。好望角型船受铁矿石价格下降影响以及环保限产等不确定因素，本周BCI下降2%，10-11月运价仍有一定不确定性。巴拿马及灵便型船市场受粮食旺季以及印尼煤炭出货强劲等因素运价走强，10-11月预计运价仍将保持坚挺。
随着运费市场复苏，大量资金抄底二手船，但新船订单仍然处于底部位置。在建订单维持低位，预计2018年运力增速仅有1.2%，为1999年以来最低。主要企业资产负债表没有修复，短期无融资扩产能的能力，维持看好干散货航运未来四年边际改善，12月-2月淡季为绝佳的配置时机。
