2024年12月份船员市场行情及评述
本月国际海员工资行情曲线继续呈现出总体上涨形态，随着春节的临近，传统佳节所带来的“回家过年”思想逐步主导了市场，造成了一年一度的节前换班潮，影响着当下的船员工资行情。
国际航线船员工资行情呈现的是“欣欣向荣”。船长工资一般在9000-9500美元之间，轮机长通常比船长低300美元左右，大副，大管轮工资也稳中有升，“四小头”的工资一般在4000-4300美元之间，总体也是很平稳的。普通船员水手长、机工长，水手、机工相对上月增长100美金左右。见习生的工资也略有增长。
和“跑外的”相比“跑内贸的”船员工资行情就没那么乐观了。主要原因还是与贸易量有关，贸易的萎缩造成了船舶的过剩，传导下来，自然船员工资就下调了。几天前有船舶管理公司坦言，目前看内贸航线的形势有所好转，但是，还没有体现在船员工资上来。可能需要等待“让子弹飞会儿”。
国际航线好资历的船长、轮机长“很缺”，究其原因，其实逻辑也很简单，首先，因为资历好所以上船相对容易，小编在之前的文章也提到过，只要最基本的贸易存在，就一定需要技术好，资历好的船员，尤其是船长、轮机长这类高级船员，所以，这类人可以说“一年四季都受到欢迎”，他们想上船很快就有合适的船，工资待遇也很可观。恰逢传统佳节，他们一般都选择阖家团圆。其次，有着优质资历的船长、轮机长通常在船做了很多年，经济实力雄厚，可以说是“不差钱”，春节在家所减少的收入不会影响到正常的的生活，在这种情况下通常会更看重的是家人的陪伴。
国际航线“四小头”的紧缺，尤其是轮机部二管轮、三管轮的短缺已经持续了好几月了，原因有二，第一几个月前内贸行情不好，一些“头脑灵活”的船东，改变船舶航线，对船舶进行改造，符合要求后跑国际航线，造成短时间船舶数量的增多，船员相对紧缺，而“内改外”后船舶对轮机部轮机员数量的要求增多了，就更加重了对二管轮，三管轮的需求，造成这个职务的“人荒”。第二就是当下“欢度佳节”的影响了。二管轮，尤其是三管轮年轻人居多，他们不上船的原因倒不是船长、轮机长那样陪伴家人，在这个时间点上他们一般都会和“对象一起过年”了。
其实，很多有经验的船务公司，对一年一度的“年关”还是有所准备的，比如有的公司在年中换船员的时候和船员签订的合同期就已经超过了春节。这样，在临近春节的几个月只需要应对因为突发因素造成的人员换班即可，春节前的休假换班潮被提前释放了。但是从整个行业看，这些操作也就起到了缓解作用，每年的“春节换班潮”依旧会如约而至的。
综述，这个月我国大部分地区都降了入冬的第一场雪，宣告了冬天的来临，虽然气温降低，但是小编的心里却是温暖的，因为毕竟这个几个月船员工资是上涨的，能多少回馈一下船员兄弟们的辛苦付出了。
