“呜~~~”5月21日上午，随着一声嘹亮的汽笛声，一趟载有40TEU重庆本地食品、农用机械的陆海新通道中老铁路出境班列从重庆团结村中心站顺利启运，将在4天后到达老挝万象。与以往不同的是，这趟班列采用了“铁路快通”新模式，这是全国首趟运用“铁路快通”模式出境的陆海新通道中老铁路班列。

5月20日，一趟运用“铁路快通”模式的陆海新通道中老铁路进境班列经磨憨口岸放行，也已顺利抵渝，全程时长比原来缩短1天。这标志着陆海新通道中老班列（重庆—万象）率先迈入双向“铁路快通”时代。

铁路快通”即“铁路进出境快速通关”模式，是近年来海关总署为进一步畅通国际铁路运输物流大通道、提高铁路进出口货物运输通行效率和通关便利化水平、针对铁路运输集装箱货物特点推出的新型监管业务模式。

“运用‘铁路快通’模式通关，能节约24小时通关时间，缩短整体运行时间1-2天，单箱还可以节省费用200元以上。”陆海新通道运营有限公司中转主管游小勇介绍，“‘铁路快通’模式还减少了客户的通关手续，让货物进出口更加畅通。”以前，出口班列一般采取转关模式，在始发地报关放行后，还要在出境口岸核销验锁，不仅要多产生转关申报、调箱、场地等费用，还要增加口岸滞留时间1-2天左右。有了铁路快通模式后，班列可以向始发地海关提交申请，申报、查验、舱单归并、放行等手续全部一站完成，在出境口岸不再需要任何通关手续直接放行。

自2021年12月开通以来，中老班列（重庆-万象）开行量已突破80列1000标箱，货值突破3亿元，且每月的运输货量均在稳步上升。货物辐射老挝、泰国、马来西亚、缅甸等中南半岛国家，并不断向亚欧大陆腹地延伸。

陆海新通道运营有限公司相关负责人表示，“铁路快通”模式缓解了口岸通关压力，进一步畅通了国际物流通道，为陆海新通道国际班列的高效运行按下了“加速器”，确保了国际产业链供应链安全稳定，对促进国内国际双循环发挥了积极作用。