2018年4月13日，习近平总书记出席庆祝海南建省办经济特区30周年大会并发表重要讲话，赋予海南新的历史使命和“三区一中心”战略定位，支持海南建设中国特色自由贸易港，为海南提供了千载难逢的发展机遇。时隔4年，4月10日至13日，习近平总书记先后来到海南三亚、五指山、儋州等地，深入科研单位、国家公园、黎族村寨、港口码头等进行调研。

作为国资央企，中交四航局牢记总书记嘱托，与海南共命运、同成长，积极投身于海南经济社会建设。回顾发展历程，中交四航局在建国之初便投入到海南岛的建设之中，在新时代更是力担央企责任，积极作为，在琼建设项目涵盖综合交通、产城融合、生态修复各业务领域，为海南加快构建新发展格局，助力海南自贸港建设汇聚能量、增添动能。

陆域交通抢滩布局

1952年8月1日，为巩固海南前哨，中央政府决定修建海口至三亚榆林的国防战备公路——海榆中线公路，海榆中线公路不仅是海南岛海拔最高的第一条公路，也是当时中央修建的华南公路中的一条主干道。

改建后的中央交通部华南区公路修建工程指挥部机筑总队第三机筑大队（即中交四航局一公司当时的前身），紧跟中央步伐，调拨施工主力奔赴海南岛，参与海榆中线公路的建设。为打通海南岛这条长297公里的南北大通道，平均1.34公里就有一名修路战士或民工牺牲，这是一条用鲜血铸就的光辉大道。

1988年海南建省初期，全省公路通车里程仅有1.28万公里。在那个年代，从海口去一趟三亚路上要折腾八九个小时，中部的山区连一条像样的路都没有。如今，从琼乐高速到山海高速再到G15沈海高速公路，中交四航局不断深耕布局在琼陆域交通市场，参与勾勒了海南“田字型”路网。

琼乐高速公路是海南省中线高速公路的收官之笔，这一笔添上了，中线高速公路全线就通了。整个项目全长129千米，是海南建省以来投资规模最大、建设里程最长、施工难度最高、建设模式最新的高速公路。2018年9月28日，被誉为“海南最美公路”的琼乐高速正式通车，海口到五指山市的车程从3个多小时缩短至2个多小时，大大促进了旅游资源的开发和海南经济的平衡发展。

沿着五指山市一路向南，连接五指山市与三亚市的山海高速贯通南北，它是海南省中线高速公路及海南省田字型高速公路网的重要补充部分，中交四航局负责SHTJ4标段建设。2021年3月，山海高速的通车大幅度提高了海南中、南部地区的路网水平，实现五指山市和保亭县半小时上高速，县县通高速的需求，进而增强了海口、三亚等中心城市对海南中、南部地区的经济辐射和带动作用。

2019年，中交四航局参与建设儋州市农村公路交通扶贫六大工程（第六批）设计施工总承包第2标段工程，项目建设内容包括49个自然村通硬化公路以及7个自然村窄路面拓宽改造，路线总长106.513公里。中交四航局投入精干力量，开展工程建设，为儋州打赢交通基础设施扶贫攻坚战贡献力量。

2020年，中交四航局承建了G15沈海高速公路海口段TJ5标合同段，项目主要建设主线桥梁2座，共计2194.2 米。项目建成后将加快促进新海港、粤海铁和马村港的“三港融合”，有效改善区域路网，打通三港与G98环岛高速的快速通道，对推进海南自由贸易试验区、中国特色自由贸易港的建设，促进“琼州海峡经济带”和区域融合发展具有重要意义。

一条条竣工的道路，一座座崭新的桥梁，成为拉动海南经济社会发展的血液“动脉”，为海南加快构建现代综合交通运输体系和自贸港建设打下坚实交通基础。

城市基建不断深化

在城市乡村、江河湖海之间，四航人阔步向前，助力美丽海南建设。2013年，中交四航局承建三亚市海棠湾水系工程项目建设，项目位于三亚市海棠湾国家级海岸旅游开发区，主要包括1条主干河、3条支流河的疏通、开挖、护岸施工和 2处泵闸建设。项目建成后是整个海棠湾国际休闲度假区的重要景观生态工程，提升了海棠湾开发区的旅游接待能力及配套服务功能。

2020年，中交四航局又牵头联合体中标三亚崖州湾科技城水系工程项目EPC工程总承包项目。项目旨在构建“生态保育、古城保护、传统文化”三位一体的大生态本底，建立崖州湾“山-水-林-田-湖-草共生”的生态系统，中交四航局主要负责整个崖州湾科技城规划区范围内的防洪、排涝水系工程的施工建设。项目建成后将有效改善三亚崖州湾科技城规划区的内涝情形，进一步保障当地工业的生产，促进经济稳定、持续、健康发展。

2021年，中交四航局承建了海口博义盐灶八灶片区棚户区（城中村）改造项目，着力改善老百姓的居住环境，优化城区功能服务，助力海口提高城市居住品质，提升城市康居形象。今年，中交四航局承建了中房·文昌雅郡EPC工程总承包项目，项目总建筑面积约20万平方米，项目建成后将进一步完善城市发展基础配套系统，提升城市品质、完善城市功能，提高周边市民生活质量，增强居民幸福感、满足感。

随着海南自贸港重大决策的深度实施，中交四航局紧跟国家政策，助推海南加大城市基础设施的建设力度,拓展城市发展空间,完善城市综合功能，擘画海南自贸港建设新蓝图。

海上枢纽稳步建设

从港口存在问题制约发展，到形成布局合理、设施配套、功能完善的沿海现代港口群，中交四航局助力海南稳步推进港口基础设施建设,拓宽海上交通通道,着力打造海上航运枢纽。

昔日小渔村，今日洋浦港。曾经贫穷落后的小渔村，如今塔吊林立、紧张作业，到处是热火朝天的繁忙景象。早在1986年，四航筑港人已服务洋浦湾建设，承建了洋浦首批水工工程——洋浦1#泊位。三十多年来，四航人应国家战略而动，积极参与洋浦港建设，服务海南经济社会发展，在浩瀚的北部湾畔，描绘出一幅幅日新月异的建设图景。1987年，洋浦港一期起步工程正式开工建设，当时，四航人不畏艰难，开山取石、修路筑港，克服了交通闭塞、物资供应短缺等重重困难，建成海南省西部海岸最早、最大的码头。2012年，中交四航局承建了海南省洋浦港油品码头及配套储运设施工程，该项目30万吨级码头是海南省最大的公用油品装卸码头和中外合资油品仓储项目。

2021年，中交四航局参与的联合体中标海口新海港综合交通枢纽（GTC）及配套设施建设工程，作为未来将打造成为海南自贸港的‘门户港、形象港’，中交四航局承建海口新海滚装码头客运综合枢纽站项目。项目总用地面积近36.6万平方米，相当于1.7个北京鸟巢国家体育馆。项目建成后，将大幅提升海口市的港口接待服务水平，辐射带动周边旅游、商业、文化、服务的整体发展，对促进海口市港、产、城一体化，推动海南自由贸易港建设具有重要意义。

星辰大海、潮起潮落，海风吹拂了30多年，四航人用一座座精品码头工程见证了海南发展成为我国改革开放的重要窗口。

从“大交通”“大城市”到“江河湖海”，从陆上交通到海上交通，从基建到文旅、海洋和民生，四航建设者坚守“交融天下、建者无疆”的企业精神，敢闯敢试、敢为人先，为海南经济社会发展不断探索前行，为海南自贸港建设贡献智慧和力量。