原油运价持续上涨

成品油运价小幅上升

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至9月17日当周，美国除却战略储备的商业原油库存和精炼油库存降幅均超预期，汽油库存增幅超预期。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期增加17.9%。上周美国原油库存下滑至近三年最低，墨西哥湾在两次飓风过后生产仍然受阻，其中部分生产将停产至今年年底，极端天气扰乱了美国原油供应，为油价上行提供支撑。在关键的冬季取暖季节到来之前，欧洲的储气量处于10年来的最低水平，需求强劲和供应不足导致市场价格飙升，天然气能源短缺推动其他燃料的需求。本周油价再创新高，布伦特原油期货价格周四报77.61美元/桶，较9月16日上涨2.79%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价不断上扬，苏伊士型油轮运价波动盘整，阿芙拉型油轮运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价持续上涨。9月23日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报634.62点，较9月16日上涨11.35%。本周恰逢国内中秋假期，节日后9月末和10月初货盘渐多，在货量的支撑下市场情绪明显上涨，船东对市场短期看涨，同时较高的燃料油价格使船东很难轻易妥协。目前船位依旧够用，在即将到来的四季度前，船东将会持续推动市场。

超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）重回保本线之上，西非航线日均TCE（等价期租租金）大幅上扬。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS38.45，较9月16日上涨10.6%，CT1的3日平均为WS36.80，较9月16日上涨6.1%，TCE平均0.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS40.32，上涨12.3%，平均为WS38.46，TCE平均0.5万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平波动盘整。西非至欧洲市场运价稳定在WS52（TCE约-0.1万美元/天）。黑海到地中海航线运价保持在WS60（TCE约-0.7万美元/天）。中国进口主要来自南美和中东，一艘13万吨级船，巴西至中国，10月3至5日货盘，成交运价约为WS55；一艘13万吨级船，巴士拉至中国，10月5日货盘，成交运价约为WS56。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线微幅下调，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅下跌至WS94（TCE约0.1万美元/天）。跨地中海运价小幅上涨至WS89（TCE约0.2万美元/天）。北海短程运价保持在WS92(TCE约-0.5万美元/天)。波罗的海短程运价小幅上涨至WS61（TCE约-0.2万美元/天）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS91（TCE约0.05万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS91（TCE约0.4万美元/天）。

国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线及欧美航线均稳中有升，综合水平小幅上涨。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS132（TCE约0.5万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价稳定在WS112（TCE约0.7万美元/天），7.5万吨级船运价保持在WS108（TCE约1.0万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS62水平（TCE约-0.6万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价维持在WS100（TCE约-0.03万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.1万美元/天。