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船舶交易市场周评(8月13日至8月19日) 干散货船价格继续上探 国际成品油轮船价上扬

来源:时间:2021-08-20点击:240次

8月18日,上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1103.56点,环比上涨0.72%。其中,内河散货船价综合指数微跌0.14%;国际散货船价综合指数、国际油轮船价综合指数和沿海散货船价综合指数分别上涨1.93%、0.81%、1.42%。

由于港口拥堵和新的疫情限制措施,全球散货船塞港严重,近3000艘排队靠港,推动干散货海运运价进一步上升,BDI指数周二收于3657点,一周上涨282点,BDI指数再创自2010年6月以来的11年新高,国际干散货船价格继续上涨。本期,5年船龄的国际散货典型船舶估价:35000DWT—1838万美元、环比上涨0.39%;57000DWT—2582万美元、环比上涨5.01%;75000DWT—2785万美元、环比上涨1.27%;170000DWT—3427万美元、环比上涨0.50%。第三季度是国际大宗商品运输需求传统旺季,但干散货船靠港(装卸货、上下船员、维修坞检)的排队数量几乎出现了爆炸式的增长,集运市场的“疯狂”模式似乎正在散货船市场重演,预计国际干散货船价格易涨难跌。本期,国际二手散货船市场成交量大幅萎缩,仅成交6艘(环比减少19艘),总运力46.49万DWT,成交金额11400万美元,平均船龄10.67年。

德尔塔毒株的传播及其对石油需求的影响继续令油价承压,布伦特原油期货价格四连跌,周二收于69.09美元/桶,试探底部价格仍在进行之中。国际原油轮和成品油轮船价走势各异:原油轮价格小跌、成品油轮价格大涨。本期,5年船龄的国际油轮典型船舶估价:47000DWT—2194万美元、环比上涨0.26%;74000DWT—2895万美元、环比上涨5.56%;105000DWT—3396万美元、环比下跌0.01%;158000DWT—3885万美元、环比下跌0.20%;300000DWT—6785万美元、环比下跌0.93%。从油价来看,需求边际转弱仍在持续,价格走势敏感而脆弱;但变异新冠病毒德尔塔毒株的感染潮对油价的冲击依然是过渡性的,对石油结构性的投资不足正变得日益清晰,石油市场供不应求或将持续到今年年底,预计国际油轮船价短期平稳震荡。本期,二手油轮市场成交量平淡依旧,共计成交7艘(环比持平),总运力69.84万DWT,成交金额13050万美元,平均船龄12.14年。

在“保供稳价”政策作用下,煤炭价格理性下滑,击发下游用煤企业新一轮补库热潮,沿海运价小幅上涨,二手沿海散货船价格涨多跌少。本期,5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价:1000DWT—198万人民币、环比上涨3.10%;5000DWT—1483万人民币、环比下跌0.48%。煤炭产地销售好转,北方港口库存增加,临近九月刚需采购逐渐增多,沿海运输需求提升,船东报价普遍提高,预计沿海散货船价格短期稳中看涨。本期,沿海散货船成交2艘,20257载重吨,成交金额2600万元人民币,平均船龄0.58年。

近期,内河建材运输货盘增加,内河散货船各船型价格以涨为主。本期,5年船龄的国内内河散货典型船舶估价:500DWT—48万人民币,环比上涨1.09%;1000DWT—126万人民币,环比上涨1.03%;2000DWT—260万人民币,环比下跌3.27%;3000DWT—365万人民币,环比上涨1.51%。本期,二手内河散货船市场成交量大幅回升,共计成交71艘(环比增加46艘),总运力16.35万DWT,成交金额20989.03万元人民币,平均船龄8.32年。

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