5月27日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为958.73点，环比上涨0.72%。其中，国际油轮船价综合指数和国际散货船价综合指数分别下跌0.75%、0.15%；沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数上涨0.44%、0.81%。

受太平洋市场好转带动，（超）灵便型和巴拿马型船运价上涨，海岬型船运价跟风反弹，波罗的海干散货运价指数BDI连续6个交易日上涨至498点（周一），环比上涨16.63%，二手散货船价格往复震荡。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT—1032万美元、环比上涨2.92%；57000DWT—1609万美元、环比下跌3.38%；75000DWT—1621万美元、环比下跌0.03%；170000DWT—2413万美元、环比微涨1.00%。近期，国际干散货船各大船型1年期期租租金环比分别上涨1.56%—16.05%不等，预计二手散货船价格止跌回稳。本期，国际二手散货船买卖成交量小幅回升，共计成交15艘（环比增加3艘），总运力102.63万DWT，成交金额13964万美元，平均船龄11.93年。

诸多讯号显示世界经济正在逐渐复苏、原油及燃料需求正自谷底回升，布伦特原油期货收于36.12美元/桶（周二），环比上涨4.24%，国际原油和成品油运价不断下探，二手油轮船价以跌为主。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT—2507万美元、环比下跌0.74%；74000DWT—2420万美元、环比微涨0.07%；105000DWT—3783万美元、环比下上涨0.47%；158000DWT—4665万美元、环比下跌0.52%；300000DWT—7902万美元、环比下跌2.48%。

全球原油需求虽有缓慢回升，但因一些限制措施仍未解除，同时疫情再次暴发及封锁措施重复上演的风险甚高，要恢复到新冠疫情暴发前的消费水平，还有很长的路要走。加上前期租船浮式储油的投资者已经盈利开始释放手中的运力，国际油轮即期运价综合水平每况愈下，国际油轮各大船型1年期期租租金分别大幅下挫8.89%—28.57%不等，二手油轮船价短期看跌。

本期，国际二手油轮市场成交活跃，共计成交12艘（环比增加12艘），总运力99.22万DWT，成交金额17710万美元，平均船龄16年。

国内煤炭价格上涨，下游需求商“买涨不买跌”，纷纷派船北上抢购煤炭，带动沿海散货运价再度上扬，二手沿海散货船价格小幅上涨。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT—183万人民币、环比上涨0.54%；5000DWT—890万人民币、环比上涨0.27%。

中国在政府工作报告中，虽然没有提出全年经济增速具体目标，但是工业生产趋于正常，经济加速恢复已是“有目共睹”。沿海散货运输市场信心提振，预计沿海散货船价格短期稳中看涨。本期，沿海散货船成交量一般，共计成交4艘（环比减少3艘），总运力0.28万DWT，成交金额212万元人民币，平均船龄16.75年。

内河散货运价维持平稳，二手内河散货船价格大幅震荡。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT—51万人民币，环比下跌1.72%；1000DWT—121万人民币，环比上涨6.18%；2000DWT—234万人民币，环比下跌2.84%；3000DWT—344万人民币，环比上涨1.67%。本期，内河散货船市场成交缩量，共计成交82艘（环比减少15艘），总运力17.21万DWT，成交金额18128万元人民币，平均船龄9.29年。