海运圈聚焦3月12日讯 据世界海事新闻网报道,丹麦成品油船东TORM正从一年来最强劲的开局中收获果实,为成品油轮市场创造了十多年的记录。

TORM将高运价归因于市场的稳健性,以及该公司为IMO 2020限硫令法规所做的准备。

“尽管COVID-19造成了不确定性,我们将继续密切关注疫情的发展,同时,需要关注过去几天石油市场的异常发展,到目前为止,这为本已强劲的基础成品油轮市场提供了进一步的支持。”

TORM公司执行董事Jacob Meldgaard表示,“新冠肺炎和油价暴跌代表着我们所经营市场充满新挑战、风险和机遇。”
 TORM为IMO 2020所做的准备工作在很大程度上要归功于脱硫塔的安装,因为该公司承诺安装49台脱硫塔。脱硫塔将由TORM公司与丹麦脱硫塔制造商ME Production及广船国际股份有限公司(GSI)的合资企业交付。

去年,TORM在其船上安装了18台脱硫塔,到今年年底,已有20艘安装了脱硫塔的船舶在运营。

截止目前,TORM有30艘安装了脱硫塔的船舶在运营,到2020年,将计划有17艘船舶配备脱硫塔。

2021年第四季度交付LR2型新造船的时候,也正是最后两台脱硫塔交付的时候。

该公司船队剩余船只正在使用合规燃料。

2019年,在强劲的市场反弹的支持下,TORM实现了2.02亿美元的税息折旧及摊销前利润(EBITDA),而去年同期为1.21亿美元。

该司税前利润为1.67亿美元,而2018年亏损达3300万美元,船舶等价期租租金从2018年的12982美元/日回升至2019年的16526美元/日。

去年也是TORM船队现代化时期,该公司接收了5艘MR型新造船和4艘二手MR型船。同时,该公司出售了8艘老旧船,总售价为6,500万美元。

TORM旗下船队自有船舶数为68艘,11艘签订售后回租协议的船舶,1艘MR型船预计将于2020年第二季度交付,而另有两艘 LR2船预计将于2021年第四季度交付。