2019年4月16日，唐山港集团股份有限公司（601000 ）（简称唐山港）发布2018年公告。公告显示唐山港2018年，实现营业收入101.38亿元，同比增长33.18%；实现利润总额19.01亿元，同比增长3.67%；实现归属于母公司股东的净利润16.10亿元，同比增长10.02%。

2018年，唐山港四个季度营业收入分别为，18.31亿、26.28亿、27.18亿、29.61亿；四个季度归属于上市公司股东的净利润分别为 ，3.73亿、4.10亿、3.25亿、5.02亿。

2018年,京唐港区货物吞吐量突破3亿吨，同比增长3.35%。公司完成货物吞吐量2.12亿吨，同比减少3.04%,其中主要货种矿石完成运量9,761.80万吨，同比减少13.27%；钢材完成运量1,727.50万吨，同比增长0.71%；得益于专业化煤炭码头运营和周边港口运能调整，煤炭完成运量8,161.54万吨，同比增长17.85%；其他货种完成运量1,592.36万吨，同比减少20.94%。集装箱完成233.27万标箱，同比增长16.33%。

展望2019年，唐山港经营目标为:预计全年货物吞吐量完成 2.1 亿吨，集装箱吞吐量完成 230 万标箱，营业收入完成 100 亿元，经营效益保持相对稳定，管理水平不断提升。

为完成这个目标，唐山港将从六个方面入手：

一、持续推进业务板块建设和西北战略；二、持续推进精细管理和降本增效； 三、持续推进管理价值提升；四、持续推进绿色港口建设；五、持续推进智慧港口建设；六、持续推进工程项目建设。

唐山港表示，港口未来将会面临的挑战有：

一、经济周期、相关行业发展趋势和政策变化所引致的风险。对此唐山港的应对措施是，科学研究判断经济形势变化，提高市场应变能力，促进公司经营模式转型升级，提高风险控制能力，适应供给侧结构性改革，确保公司稳定发展。

二、区域内港口竞争加剧带来的风险。唐山港处于环渤海津冀沿海港口群，主要港口包括天津港、秦皇岛港、唐山港和黄骅港等，主要服务于京津、华北及其西向延伸的部分地区。港口之间由于地理位置、自然环境等因素存在一定业务范畴内的竞争，目前，唐山港与邻近港口的竞争将日趋激烈，唐山港可能存在因与邻近港口的竞争而导致的市场份额下降风险。对此，唐山港将充分调动各领域开拓市场，加快培育自生货源，完善港口集疏运体系，努力构建全产业链的综合物流体，增强自身竞争力。

三、生产原料价格、人工成本等上升风险。对此，唐山港将实行精细化管理，缩小成本控制单元，以财务管控为核心，刚性控制成本；同时，将积极推进全员创新，改进生产工艺和流程，倡导节能降耗，加大信息化投入和技术改造，继续推进智慧港口建设，提高港口管理的科技含量，提升港口的自动化、智能化水平。

四、环保政策带来的风险。2018 年 6 月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，对京津冀等重点区域秋冬季钢铁、建材、焦化等重点行业实施错峰生产，一定程度上影响到港口的业务量；同时，交通运输部出台《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》，积极推动运输结构调整，提出 2020 年采暖季前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输，2018 年以来，唐山市积极推动港口集疏运方式向铁路转变；另外，港口在生产作业过程中会产生噪声污染、散货装卸作业粉尘污染等，随着环保税的正式施行、环保政策趋严，可能会导致公司环保支出方面的成本上升。

对此唐山港公告表示，将积极响应国家的环保政策，推进绿色港口建设，实现节能管理精细化、设备装备低碳化、粉尘控制常态化，将绿色发展方式融入到港口生产运营的全过程。同时还积极推动港口集疏运方式转变、持续推进降本增效、适时调整港口作业费率，减少环保政策对公司业务的不利影响。