安徽省港航集团负责人介绍，合肥至芜湖的“港航巴士”，开通初期每天一班，后期将根据企业需求和货源组织情况实行一天多班运行，最大程度改变之前“货等船”状态，努力让企业货物到了港口后能够“随到随走”，缩短省内企业的内外贸订单交付周期，降低企业成本、提高安徽企业的竞争力。

“港航巴士”航线参照“五定班轮”模式运营，定港口、定航线、定班期、定运时、定船舶，合肥港、芜湖港均给予优先靠泊、优先作业的有力支持，实现船舶等泊时间不超过8小时，码头作业时间不超过3小时，全程航行时间不超过20小时，最大程度提高中转服务效率，顺畅对接芜湖港至上海港的直达航线。此举将使得合肥港出港货物到达上海港装船时间由原先的10天以上压缩至7天以内，不仅满足企业追求高效物流的需求，更能极大地提高集装箱“水水中转”比率，推动集聚合肥及周边集装箱源至芜湖港中转，将芜湖港打造成长江下游集装箱转运中心。

全省港航资源整合改革落地以来，安徽省港航集团正在充分发挥全省港口资源整合优势，统筹整合省内航线资源，打造以芜湖—上海直达航线为核心，以合肥—芜湖、安庆—池州—铜陵—芜湖两条省内支线为两翼的省内集装箱航运“一核两翼”格局。在芜湖至上海港直达航线、合肥至芜湖“港航巴士”开通后，今年内还将开通安庆—池州—铜陵—芜湖的“港航巴士”。