由于飓风影响，船舶转用于向美国和墨西哥运送燃料，过去的一周里亚洲成品油船的货运价格达到过去几个月以来的最高水平。
据路透社数据显示，5.5万吨级的LR1成品油船中东-日本航线过去一周里的运价指数攀升至过去9个月的最高水平，在9月18日当天达到WS143。7.5万吨级LR2成品油船运价指数也达到过去一个月的最高水平，为WS119。
此外，由于贸易商预计供应收紧，一些较大尺寸的油船也被用于临时储存燃油，第四季度市场需求也将有所改善，这也意味着船舶需求提升。
其中，石油贸易商Winson Oil近日积极在新加坡进行收购交易，购买了数百万桶粗柴油。
分析师表示，LR成品油船主要用于从中东-日本航线上运输石脑油，但也用于在中东、印度、新加坡和韩国等地用于向世界各国运送粗柴油和喷气燃料。然而， 由于近期LR成品油船和MR成品油船持续将中间馏分油运往美国和拉丁美洲。虽然美国由于飓风原因需求下降，但随着炼油厂重新恢复生产，近期仍有数艘LR成品油船仍停留在欧洲市场，为美国市场运输燃料油。
航运经纪人数据显示，新加坡-日本航线的MR成品油船运价指数在过去一周里达到WS203，相比8月的WS147上升38%。
消息显示，目前成品油船市场上约有15-2艘MR成品油船和10-15艘LR1成品油船在亚洲、美国西海岸和墨西哥航线运输协议。分析师表示，早在飓风袭击之前MR成品油船运价已出现回升，预计目前该型船运价将保持至十月中旬。
