前段时间，大家吐槽国际邮轮公司黯然撤离中国，甚至把一口大锅甩给中国大妈，对此闲话哥始终保持否定意见。在刚刚过去的几次邮轮大会和高峰论坛上，邮轮公司的中国区大佬纷纷表示，邮轮航线调整属于市场行为，不需要大惊小怪。不管大家信不信，事实的确如此。
       这不，2018年第三季度刚刚过去，国际邮轮的三巨头——嘉年华、皇家加勒比、诺唯真，按照规定公布了当季财报，业绩又创新高。下面，闲话哥带大家看懂其中的奥妙。

世界邮轮经济持续向好
       与国内旅游行业一样，因为暑期的原因，第三季度也是全球邮轮行业的旺季。从公布的数据看，三家公司的整体收入和利润都相对较高，2018年Q3数据相对去年同期也有明显增幅。其中，嘉年华在净收入方面的增幅最大，单季实现17亿美元净收入，在营业额方面也创下58亿美元的夸张数字。

       从收入利润率的对比来看，嘉年华29.31%，诺唯真24.73%，皇家加勒比28.92%，仍然是嘉年华独占鳌头。而且，大家是否发现，国际邮轮公司的利润率都很高啊？YES！
       为此，闲话哥专门查询了2018年中国500强利润率最高的40家公司。据财富中文网于2018年7月10日发布的信息看，在所有上市的中国500强企业中，锦州银行蝉联利润率排行榜的榜首，阿里巴巴排名34位，腾讯位居32位。大家有没有发现，其实嘉年华的利润率与阿里巴巴相当！

       Q3财报显示，嘉年华每位乘客每日净收入70.59美元，这个数字在去年同期56.54美元，同比2017年同期增长24.8%，皇家加勒比为72.99美元，而诺唯真则是排名第一，每人每天净收入85.62美元。所以说，世界邮轮经济的上升势头依然强劲，市场发展前景良好。

消费水平决定邮轮航线布局
       从每人每天的船上消费占船票收入比例来看，分别是嘉年华33.27%，皇家加勒比35.72%，诺唯真38.56%，诺唯真排名第一，消费金额高达90.65美元。闲话哥认为，这才是诺唯真邮轮退出中国，重新布局航线的真正原因。

接下来闲话哥简单做一下分析：
       二次消费是邮轮公司重要收入来源。按照上图所示，大家发现二次消费占船票收入的三分之一强。而且诺唯真是三巨头中二次消费比例是最高的，领先第二名24.27美元，可见他们也是最重视船上二次消费的邮轮公司。
       餐食占运营成本比例较低。之前有媒体报道，船上每日餐食占邮轮公司运营成本6%-8%。今天闲话哥再给大家一个数据：中国沿海的豪华邮轮每人每天餐食额度大约在10-17美元。请大家试想一下，即使诺唯真按照最高配置运营，不管是正常消耗还是浪费，极限就是17美元。
       国人消费收入低于国际水平。由于目前邮轮销售模式的限制，国内的邮轮票价处于低位运行，登轮人员以中老年人为主（可查询国家旅游局公布数据）。按照国人的消费习惯（注意，不是消费能力），中老年群体是比较节俭持家的，而且也不适应船上的西式消费（如咖啡、红酒、雪茄等）。因此，最终导致中国游客的邮轮上面的二次消费水平整体偏弱，无法与海外游客相提并论。

       如果大家把视野放大到全世界，从财报显示的数据上，我们可以看到国外邮轮旅客在船上的二次消费水平是相当高的。大家可以把自己放在邮轮公司老板的位置上假设一下，如果投入同样的运营成本，海外航线（如澳大利亚、阿拉斯加等）收入远高于中国航线，您会如何选择？

       所以，邮轮公司并不在乎中国大妈们是否浪费了17美元的餐食（浪费是可耻的），他们更加在乎的是中国旅客在享用美食的同时，是否能够为公司带来73美元的船上二次消费。