“今年1-8月，长洲枢纽船闸货物通过量累计完成8365万吨，同比增长50.6%，预计全年货物通过量将与长江三峡船闸持平，再创历史新高。”近日，珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）局长王建华在2018年西江航运干线通航保畅工作会议期间向记者介绍。

西江航道高效运转显成效

“西江航运干线是珠江水运的主通道，是沟通珠江水系上中下游地区最重要的水上运输大动脉，也是我国西南水运出海通道和滇黔桂与粤港澳沟通的重要纽带，货运量占珠江干线运输量的70%，是区域综合交通运输体系的重要组成部分。2017年长洲枢纽船闸货物通过量达到9880万吨，同比增长42.1%，今年更是有望突破1.3亿吨。2017年西江航运干线完成内河货运量4.5亿吨，同样实现了较大增幅，这些亮眼的数据和迅猛的发展势头全面反映了西江亿吨干线的巨大潜力和黄金成色。”王建华表示。

安全、畅通的航道在促进水路运输市场繁荣发展的同时，也为沿江地区经济社会的发展提供了重要保障。如何确保珠江航运干线安全、畅通、有序、高效的运行，已经成为摆在珠航局面前的一个重要问题。

为此，一方面，珠航局与水系交通运输主管部门建立工作机制，在改善航道条件、推进船型标准化、加强水运信息化建设、优化船闸联合调度机制等方面狠下功夫，全力做好航道通航保畅工作。另一方面，与水利部珠江水利委员会签署了《关于加强珠江水利和水运发展合作协议》，同南方电网公司等水系相关涉水部门建立了沟通合作机制，在加强水资源综合利用的同时，为防汛抗旱、水资源配置和通航保障奠定了坚实基础。

总体来看，今年1至8月，珠江内河货运量和货物周转量分别完成5.88亿吨和1365亿吨公里，在较大基数的基础上实现了5.8%左右的增速，西江航运干线的高效运行功不可没，更反映出了各相关单位通力协作，全力保障航道畅通的重要成果。

实现黄金水道目标任重道远

王建华表示，西江航运干线的“通”与“畅”对于珠江内河水路运输的“稳”与“增”来说至关重要。自2015年长洲枢纽三、四线船闸建成投入使用以来，船闸通航能力不足和滞航问题已得到了有效解决。

今年1-8月，长洲枢纽船闸过闸船舶85913艘，过闸船舶核载吨位14127万吨，船舶大型化趋势明显，船舶运输效能持续提升，为亿吨干线的发展提供了重要支撑。但总体来看，长洲枢纽下游至肇庆段航道浅滩众多，枯水期水深不足已经成为西江航运干线新的通航瓶颈。长洲枢纽坝下至界首段航道尚未同步开展整治，下泄流量不足，枯水期通航形势依然严峻，要实现黄金水道建设目标，还有很多难题需要不断攻克，可以说任重而道远。

推进通航保畅制度化

据了解，2018年西江航运干线通航保畅工作会议召开期间，珠航局与广东、广西两省（区）交通港航部门，船闸管理机构及水利部珠江水利委员会、南方电网公司、广州航务军代处等单位代表，就共同构建西江航运干线通航保畅工作机制进行了深入研讨，并达成了“加强工作协商、信息通报共享、提升合作交流、强化沟通联系”等共识，同时就相关工作文件进行了审议。

王建华表示，将西江航运干线通航保畅工作制度化和程序化，有利于推进交通、水利和水电部门间的沟通协调与信息共享，不断提升西江航运干线通航管理和应急处置能力。接下来，珠江航务管理局将继续贯彻落实交通运输部文件精神，协同省区港航管理部门、船闸管理单位和水利、电力等相关部门，共同做好西江航运干线航道的通航保畅工作。