贸易摩擦阴云未散，首当其冲的航运港务行业未来发展亦持续承压，今日公布2018年中期业绩的中远海运港口(01199-HK)将原定于2018年全年资本开支33.2亿美元大幅下降至7.51亿美元，预计2019年资本开支不会超过12亿美元。被问及是否因贸易摩擦致使公司放弃了一些原计划收购的项目，公司副主席兼董事总经理张为称，虽然资本开支大幅下调，但并不意味着“放弃”了某些机会，只是公司在整体态度上由特别进取变为稍微中性一些，有很多标的兼具战略性和未来的经济可行性特点，但在经济摩擦隐忧下，其标价可能受影响，因此公司宁愿稍微放慢步伐谨慎一些，来观察未来会否有更好的定价机会，但公司兴趣所在并不会改变。

       他又指，公司只是希望在对标的定价变化上更具弹性，整体还是积极拓展的态度，且并没有哪些资产是公司必须要买的，最终还是要看各项因素的综合考量来定夺，公司不会为拓展而穷尽力量，会寻求与公司可持续发展的平衡。他又指，在削减掉的资本开支里面主要都是用于收购项目方面，并为对港口设备优化等方面的开支进行缩减，且未来还会加大投入。

       按照公司评估结果，目前美线业务量占比为10%左右，只有厦门和南沙有美线，且主要是服装、家居产品以及家电，公司称对业务影响有限。张为表示目前美线货量仍在健康水平，但公司已有进行运力调整等措施来应对可能出现的货量波动。他认为即使在贸易摩擦阴云笼罩下，公司业务布局和商业模式都能构建良好的抗压能力：一方面公司涉美业务比例低，而在东南亚、一带一路沿线的布局更为完整;另一方面，公司背靠母公司及大规模联盟的协同效应，有持续性发展的商业模式，无论在何种环境下都对公司业务是强劲支撑。

       而货币贬值亦为公司带来挑战，公司今年上半年47%的收入为人民币，53%为欧元，而主要控股码头在海外，公司称海外码头盈利的上升可减低汇率损失。而土耳其Kumport码头方面，张为指，今年1月至8月，码头运行整体平稳，业务量亦保持稳定水平，但下一步仍会留意币值变化可能带来的影响。他又指，Kumport码头的收入主要为美元，支出为里拉，里拉贬值反而有助于成本下降;另外公司在该码头所占股比不大，可保持相对的灵活性。

       就公司今年上半年整体货运量来看，张为称整体货运量未放缓，仍在正常水平，暂未感受到大环境挑战对行业有冲击，预计2018年下半年吞吐量还将持续增长，而全年吞吐量亦可有低双位数增长。