浙江在线8月18日讯（记者 王益敏）全长6300公里的长江，滚滚东流。
过去的20多天里，由中宣部组织的“大江奔流——来自长江经济带的报道”大型主题采访活动，足迹沿着长江顺流而下。8月13日至16日，采访团抵达浙江，这也是本次活动的最后一站。
采访团由人民日报、新华社、中央电视台等10家中央媒体和长江经济带沿线11省市主流媒体的100余位记者组成。他们在长江沿岸多个城市，感受着涛涛江水奔流向海的壮美，记录下长江经济带以约20%的国土面积，支撑起超过全国45%的经济总量、养育40%以上中国人口的巨大能力。
在浙江，采访团成员的感受尤为深刻。颇有意思的是，从地图上看，长江干流没有流经浙江任何一个城市。但在浙江，这里的历史人文、经济状况，早已深深融入了长江元素。
几天来，记者和远道而来的采访团成员们随行，感受着浙江主动对接、积极融入长江经济带之中，在全方位建设中，发挥越来越重要的作用。
江海联运
“江海直达1”号开启航运新时代
世上的每一条大江，它们的终极梦想，都是奔向大海。当采访团顺江而下，和长江之水一起走过6397公里的路程，来到东海之滨的舟山时，长江经济带连通海洋经济，成为大家深思的话题。
“浙江很早就提出发展海洋经济，如果以浙江为跳板走向世界，长江经济带的格局一下子就打开了。”中国宏观经济研究院产业所副主任盛朝迅说。
的确如此，长江经济带是我国经济规模体量最大、覆盖城市和人口规模最大的经济区，浙江的经济体量和富有海洋特色的经济，是长江经济带中一道亮丽色彩。
在位于舟山市政府边上的浙江欣海船舶设计研究院采访时，出生于1986年的船舶设计师吕冰成为采访团记者们颇感兴趣的人物，被团团围住。这个30岁出头的年轻人，另一个身份就是全国首艘江海直达船“江海直达1”的项目经理。
长期以来，海船不能入江，江船不能出海，很大程度上制约了长江沿线大宗物资运输的效率。“打造江海直达船，才能让江海联运畅达一路。”吕冰说，也就是出于这样的梦想，他们从零开始创新。
去年4月19日，总长154米、型宽24米、设计吃水9.1米，参考载货量2.2万吨的“江海直达1”号在舟山开建；今年3月18日交付，4月5日首航运营。
回想几个月前的首航场景，“江海直达1”号船长程颐依然难掩激动的心情。“我们的船满载着2万吨铁矿石，从舟山鼠浪湖矿石中转码头启程首航，由海进江航行约360海里直抵马鞍山港。” 程颐说，首航很成功，更有意义的是，世界上符合第三套标准规范的“舟山船型”通过了实践检验，“中国航运业江海联运新时代正式开启。”
有人算过一笔账，运一吨铁矿石，由江海联运直接运输，可节约10元，一趟下来就能省几十万，更重要的是，还提高了销量，让南北海运与长江航运间，不再需要“换乘”。
长江经济研究院院长成长春跟随采访团几乎走完了全程，看到这样的场景，让他看到长江经济带更深远的未来。“不要忘了，浙江还有一个宁波舟山港，全球首个10亿吨大港。”成长春说，长江沿线所需的铁矿砂、原油等大宗商品，可以有相当一部分通过宁波舟山港转运，带动港口与沿江腹地联动发展。
连接长江，走向大海，江海联运让浙江融入长江经济带中，又走出了一步好棋。目前，浙江继续深耕舟山江海联运服务中心，江海直达散货运输船队成立，浙江海港大宗商品交易中心正式挂牌，“海上丝路贸易指数”正式发布……预计到2020年，舟山江海联运运量将达到2.5亿吨。
自贸区挂牌一年
“国际油港”梦想成真
在海边长大的夏静驰，如今每天的工作，就是在电脑前观看大海和巨轮的“模样”。作为舟山港综保区管委员调度中心的工作人员，小夏要通过卫星实时监控，调度舟山某些海域保税油的加注工作。
电脑屏幕前，密密麻麻的简易船型代表着每艘巨轮的实时位置，供油船是红色的。“你看，这条是‘光汇629’号供油船，它装载着800吨保税燃料油，现在要从舟山的岙山保税燃料油库码头出发，抵达宁波穿山港区，然后给那里的一艘散货船加油。”小夏一边说着，一边指着屏幕的另一侧，“西南侧的六横武港码头，另一艘散货船完成卸货了，也加注了850吨保税燃料油，即将再次踏上航程。”对于洋面上的动向，小夏了如指掌。
记者了解到，如今在舟山海域，只要天气良好，每天都会有30艘保税燃料油供油船从舟山的各个保税燃料油库码头出发，穿梭于各个港区和锚地，为国内外大小船舶注入动力之源。这些船只忙碌的航迹，织就一座东北亚保税燃料油加注中心的清晰轮廓。
舟山港综合保税区管委会主任韦晓红在接受媒体采访时表示，外轮过去习惯到日本、新加坡等港口补给。“我国的7条国际主航线中6条经过舟山海域，每年约有2万至3万艘外轮进出宁波舟山港区，为这些外轮提供注油、注水等生产生活补给，市场潜力巨大。”韦晓红说，如今，从以舟山岙山油库为代表的保税燃料油油库出发，供油船昼夜不歇为外轮供油，力争2018年保税油供应量达到300万吨。
长江经济带发展坚持“一盘棋”思想，成立16个月的浙江自贸试验区，自然融入其中。“在挂牌成立的一年时间里，浙江自贸区坚持以油品全产业链为发展核心，尤其在保税油供应体系建设方面取得了较大突破。”自贸试验区管委会相关负责人接受记者采访时表示，浙江自贸区以贸易带动交易，大力发展油品贸易，实现全年油品贸易额657.6亿元，同时加速推进搭建交易平台，实现大宗商品电子交易额6100亿元。
