航运咨询公司德路里（Drewry）近日表示，亚洲-南美洲东海岸（ECSA）的集运市场贸易量今年将继续保持10%以上的增幅，但仍将低于2015年同期。

       德路里表示，亚洲-南美洲东海岸航线的南向集装箱运量在经历了数年的低迷之后，今年持续复苏。在2017年前7个月，南向航线的集装箱贸易量达到近71万TEU，同比增长11%。

       目前数据显示，到2017年年底，该航线南向贸易量预计将达到130万TEU，相比2016年增长11%，但相比2015年仍下跌5%，相比2013年下跌15%。

       三家集运公司长荣海运、达飞轮船和中远海运在今年7-8月退出了一系列额外的航次，以在这一贸易航线上获得较高运价的收益。目前三家集运公司的周班服务舱位相比一年前提高了10%，其上升趋势主要是船舶运力不断提升的结果。

       今年8月，亚洲-南美东海岸航线上部署的39艘船舶平均运力为8955TEU，相比去年同期船舶平均运力增长2%，同时运营的船舶数量减少了2艘。在这一航线上南向航行的船舶受益于2月以来的运价上升，过去几个月现货市场运价收入均有所上升。

       不过，今年8月集运运价略有下滑，同时船舶利用率似乎也有所下降。不过，目前的集运运价相比去年同期仍高出13%。

       德路里总结称，这种集运贸易运价在供需平衡方面容易产生相对较小的变化，因此运营商需要注意避免进一步的价格下降。