扼长江、揽洞庭，处于江湖要冲。岳阳城陵矶港因此成为我省通江达海最重要的对外贸易港口，更是湖南“物流全球”的重要节点。

8月1日下午，记者在城陵矶国际集装箱码头看到，装卸现场一片繁忙。装载卡车来回穿梭运送集装箱，大型货船正由起重机械装卸货物，准备远航。

截至7月31日，湖南城陵矶国际港务集团有限公司今年共完成集装箱吞吐量364805标箱，较去年同期增长20419标箱，增幅6%。其中，岳阳城陵矶新港公司共完成274512标箱，较去年同期增加2090标箱，增幅8.2%。

2015年5月，岳阳市与全球最大的港口企业上港集团、长沙新港公司、中交投资公司牵手，投资8亿元组建湖南城陵矶国际港务集团，把岳阳城陵矶新港公司和长沙集星集装箱码头有限公司纳入旗下。

自此，城陵矶港这艘承载湖南对外开放梦想的“巨轮”，扬起风帆，向转型升级发展的目标破浪前行。

根据岳阳市出台的打造新增长极行动方案，到2020年，全市地区生产总值将达5000亿元左右，岳阳港货物吞吐量达2亿吨，集装箱吞吐量达100万标箱，综合立体交通体系初步建成，率先在环湖地区建成全面小康，真正成为湖南名副其实的新增长极。

“今年年底前完成对省内港口资源的全面整合，发展将会驶入新的快车道。”湖南城陵矶国际港务集团董事长陈岳红透露，该集团加速转型升级，致力打造又好又优又快的港口建设服务体系。

目前，该集团已确立湖南航运模式的发展方向：即以岳阳为母港，长株潭、衡阳、常德为喂给港，实现常年水水中转换装。此模式具有四个方面的优势：一是让本地航运企业向船舶大型化、规模化发展以提高竞争力；二是缩短外贸货物运输时间，降低舱位成本；三是两港联动，实现增量发展；四是加大航班密度，打造湖南航运品牌效益。

“融入长江经济带，找准差异化的定位和发展模式，湖南城陵矶临港产业将迎来巨大发展空间。”中宣部组织的“大江奔流——来自长江经济带的报道”大型主题采访团专家、江苏长江经济带研究院院长成长春表示。