习近平总书记4月份在武汉召开深入推动长江经济带发展座谈会。在会上发表了重要讲话:努力把长江经济带建设成为生态优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带，探索出一条生态优先、绿色发展新路子。

长江是全球内河货运量最多的黄金水道，长江流经青海、四川、西藏、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏和上海等11个省区，长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。

南京以下深水航道工程尤为重要。

交通运输部、江苏省联合共建长江南京以下深水航道，并与2011年4月份在南京成立建设工程指挥部，正式开始建设南京以下深水航道。

工程位于长江潮流变动段，受径流和潮汐的共同作用，河床沙细易动，滩槽多变，相对于三峡工程运行前，洪峰平均流量减少20%左右，汛后蓄水期平均流量减少40%左右，枯水流量增加10%左右。徐六泾站涨、落潮平均含沙量均呈现逐年减小趋势，与2003年前含沙量相比，含沙量总体减少约50%。河床的演变影响河势与水运安全，需系统治理，三峡工程运用以来，南京河段河道0cm线以下河槽冲刷泥沙1.8亿m3，河床平均冲刷深1.0m。航运需求大，多汊通航环境复杂，涉水工程众多，防洪、环保等要求高，在几公里河宽水域中，选取和保持500ml航宽稳定深槽难度大。新水沙条件下，河床总体呈下切态势，断面过水面积有所增大，在河岸边界逐渐稳定，上游来沙减少的条件下，河床总体呈冲刷下切态势，局部受大洪水及工程影响，断面冲淤变化幅度较大。河道的冲刷或淤积程度，受水沙变化及其分布特征影响，与河道地质条件密切相关。

在工程中要科学选择航道，在福姜沙段航道选择时，从考虑河道演变趋势及减少维护量来讲，应选福中双向，但考虑两岸经济发展需要，选择了福中（单向下行）和福北（单向上行）航道。稳定有利于航道的滩槽格局。关键部位洲滩或水下低滩守护、高滩窜沟封堵，汊道限流潜坝等控导工程措施，低滩隔流潜导堤边滩丁顺坝群、洲头鱼嘴坝群、水下心滩固定潜坝群。

黄金水道的开发，带来经济效益的同时也改变了河道边界条件，河床将重新适应调整，可能带来防洪问题，堤防安全尤为重要。

长江江苏段已建成堤防1548km，主江堤866km，闸外港堤380km，洲堤302km。现状堤防是经1997年江堤达标建设建成，98大水后局部加强。

涉水工程的建设将对长江水文条件和生态环境产生不同程度的影响，因此黄金水道建设要坚持搞大保护，不搞大开发的原则，要坚持低影响开发的理念，高度重视环境与资源保护和生态修复，建设绿色航道，一是要尽可能降低工程影响，二是通过生态补偿工程减少影响和生态修复。

长江在国家区域发展总体格局中具有重要的战略地位，具有独特优势和巨大发展潜力，长江经济带建设和一带一路战略为黄金水道建设带来重要机遇，长江南京以下深水航道是长江黄金水道的龙头工程，其建成后，将为沿江经济带和社会带来巨大的发展动力。