大宇造船首席执行官郑成立（Jung Sung-leep）近日表示，大宇造船今年将能实现9.8万亿韩元（约合91亿美元）的销售额目标，其重整计划也正在顺利进行。

       郑成立称，今年大宇造船的年度接单目标为73亿美元，截至目前已确认订单约为44亿美元，相当于全年目标的60%左右。再加上特种船部门10亿美元的订单，达标并不难。另外，迄今为止，海工部门还未接获一份订单，但如果争取拿到一份海工订单，订单额一般会提高10亿到20亿美元。他相信，到今年年底，大宇造船将能够达到甚至超越73亿美元的接单目标。

       这是郑成立在上个月连任首席执行官以来主持的首次发布会。5月29日，大宇造船举行临时股东大会，宣布郑成立连任首席执行官，这是郑成立在大宇造船海洋的第四个任期，本次任期为三年。

       郑成立指出，在今年余下的时间里，大宇造船将努力争取海工装备订单，这将有助于大宇造船超越接单目标。今年，大宇造船尚未能接获海工装备订单，郑成立认为，海工市场是目前造船行业不确定性最大的一个市场，虽然国际油价正在回升，但石油市场的繁荣还需要两年左右的时间才能带来实际的海工装备订单。

       截止5月底，大宇造船手持订单量共计224万美元、96艘，交付安排一直持续至2020年第三季度。按照手持订单量计算，大宇造船玉浦船厂排名世界第一。郑成立称，如果大宇造船在今年年底之前能够持续获得新订单，其手持订单将持续至2021年上半年。

       郑成立将大宇造船当前庞大手持订单量的主要原因归因于2014年获得的Yamal LNG项目订单，涉及15艘冰级LNG船的建造工作。郑成立指出，LNG船通常需要3年左右的时间建造完成，相比VLCC等其他船舶长一年以上。

       尽管如此，郑成立承认，钢板价格的增长以及韩元兑美元升值等因素将影响船舶出口价格，成为大宇造船盈亏底线所面临的主要挑战。

       谈及大宇造船自2015年开始实施的六年期重整计划，郑成立表示，目前大宇造船已经完成了100%的年度目标，不过，大宇造船节约5.9万亿韩元（约合54亿美元）的最终目标只完成了一半。

       郑成立称，虽然大宇造船原本计划裁员，不过由于船厂的全面运作以及人员缺乏，大宇造船正在重新考虑裁员问题。

       另外，郑成立预计，大宇造船将能在今年年底之前交付为安哥拉国家石油公司（Sonangol）建造的2艘钻井船。这2艘钻井船将给大宇造船带来1万亿韩元的报酬。由于Sonangol的财政状况不断恶化，原本定于2016年6月和7月交付的2艘钻井船迟迟未能交付。

       郑成立还表示，大宇造船计划出售两家子公司——Shinhan Heavy Industries和Samwoo Heavy Industry。其中，Samwoo Heavy有望以200亿韩元的价格出售，一些公司已经表示有意收购Samwoo Heavy，这是一件从事船舶部件和岸上/海上产品制造的企业。