海运业是典型的资金密集型行业，其发展与金融业的发展息息相关，2008年国际金融危机过后，我国金融机构把握住全球海事金融格局变化的历史机遇，实现了快速发展。

       以船舶租赁业务为例，2007年中国银监会修订颁布了《金融租赁公司管理办法》，租赁行业重新焕发生机，最早成立的金融租赁公司，尤其是银行系，纷纷将航运列为重点业务领域，带动整个船舶租赁行业进入了快速发展通道。

       经过十年发展，中国租赁公司已成为国际海事金融市场上一支重要力量，品牌成效和综合实力得到了国际同业的广泛认可。在未来，为了更好地服务实体经济，深化产业结合，以产促融，以融兴产，是新时代金融业发展的新要求。因此，海事金融业的发展既要着眼于行业基本面，更要与未来行业发展趋势相适应。民生金融租赁股份有限公司 党委书记、董事长周巍认为，航运市场在未来十年将出现一些新的变化和趋势：

       航运市场运力过剩将成为新常态。

       在此形势下，航运参与者不应被动的等待航运进入上升周期，必须主动去调整、优化和布局，进而为海事机构业务发展提供新的机遇。

       中长期发展来看，航运业大型化、网络化趋势将逐渐成为新常态。

       航运是典型的规模经济型行业，近几年，航运业整体步伐加快，组织结构逐渐明显集中趋势，比较典型的是集装箱航运市场，目前全球排名前十的集运公司控制了全球运力的80%以上。即便是在竞争相对充分的干散货、液散运输市场，也同样出现了明显的整合趋势。受到市场资金，投机多，企业杠杆高等多重因素的影响，因此，面临的形势很严峻。此外，新一代信息技术的进步将从根本上改变航运企业的竞争格局，也在一定程度上导致只有拥有一定规模和技术优势的企业才可在市场竞争中脱颖而出。目前，互联网，大数据，云计算，人工智能和区块链等新一代信息技术方兴未艾，将推动整个航运业进入网络化发展的新时代。

       建设海事金融强国。

       经过十年快速发展，我国海事金融业已经站在了历史新起点。新时代赋予海事金融业新的发展使命。我们要时刻保持清晰、警惕的头脑，认真分析总结西方部分金融机构在上一轮金融危机中的经验教训，避免贪大、图快、求全，高度警惕过度投机，高度重视风险管理，加速从资本优势向专业优势升级。