吞吐量是衡量港口市场地位的经济指标，但环保指标同样不容忽视，长三角港口群正在进行节能减排绿色“变奏”。
从上海组合港管委会了解到，长三角港口群在船舶排放控制方面又有新动作，今年将在核心港区适时提前实施交通运输部方案的最新控制要求，即船舶进入排放控制区核心港区必须换用低硫燃油。
控制船舶燃油的硫含量是减少船舶发动机运行中硫氧化物和颗粒物排放的有效手段，也是船舶排放控制区针对船舶大气污染采取的主要控制方式。
自2016年4月1日长三角率先启动船舶排放控制工作以来，长三角船舶排放控制运行机制不断完善，联防联控水平不断提升，监管能力不断加强，岸电、液化天然气和电动船新能源应用的相关配套基础设施稳步建成，船舶燃油硫含量全面降低，空气中硫氧化物含量显著下降，推进工作取得了一系列积极成效。
为提高停靠船舶使用岸电的积极性。近日，上海组合港管委会下发了《长三角船舶排放控制区“岸电应用试点港区”工作方案》，确定将上海吴淞国际邮轮港(码头)、江苏南通港通海港区、宁波舟山港穿山港区作为岸电应用试点港区，通过尝试推进“岸电使用成本分摊机制”，鼓励和推动码头岸电技术部门主动对接船东，构建生态补偿与保护长效机制，探索适时推出强制使用岸电的途径和方法，多管齐下探索解决中高压岸电在使用过程中面临的瓶颈问题。
