作为新加坡太古集团旗下的航运公司，太古轮船(CNCo)的扩张阶段非常迅速。该公司董事总经理James Woodrow近日表示，太古轮船目前绝对处于增长模式。

       James Woodrow于2015年开始任职太古轮船董事总经理，他表示，太古轮船目前处于过去146年历史以来的船队扩张时期，尽管这次船队扩张非常小心谨慎。

       除了在南太平洋地区集中进行班轮贸易之外，太古轮船于5年前进入灵便型散货运输市场，并每年将船队规模翻一番。截至目前，太古轮船今年船队规模达到90艘船舶，其中31艘为自有船。

       太古散运(Swire Bulk)仍在继续扩大地理覆盖范围。今年早些时候，该公司在温哥华开设一家办事处，并在新加坡和墨尔本开设其太平洋网络办事处。同时该公司在伦敦和迈阿密开设大西洋办事处，不过Woodrow表示这一交易仍在进行中。该公司的大部分散货船业务仍然聚焦于38000-39000载重吨的尺寸较大灵便型散货船。

       Woodrow表示，考虑到太古轮船船队数量接近百艘，将把握更多机会收购及长期租用船舶，这取决于这些船舶将用在哪些市场。不过，该公司船队增长非常有针对性，并不仅仅是为了扩大资产负债表。他指出，太古轮船不是上市公司，因此该公司成为船东之中罕见的利他主义者。该公司近期也因处理自己公司和其他公司的废弃物而闻名遐迩。

      Woodrow对太古轮船最近如何在印度阿朗船厂拆解3艘船舶，同时能够符合香港公约规定而感到自豪。这3艘船舶需要95000个工作时才能拆解，同时没有人员受伤。该公司是最近推出的可持续发展计划的创始成员，该计划目标是创造一个更环保、更具社会意识、更安全、更负责任、更经济盈利的行业。

       今年3月，太古轮船签署一项协议，通过其船舶将从符合条件的太平洋岛屿港口运送集装箱，这些集装箱内将装载可循环利用废弃物，从而便于在亚太地区合适的港口进行可持续处理和循环利用。该公司指出，太平洋地区而一个岛国没有足够或是适当的垃圾填埋空间存放垃圾，其垃圾处理设施和资金均不够充足。太古轮船将提供运输可回收废物的机会，运输诸如塑料、铝管、废油和消耗臭氧层物质等可回收材料。

       在经历了长时间的经济衰退之后，近期散运业终于出现回升趋势。Woodrow看好今明两年市场前景，并表示即将出台两年环保法规可能有助于限制订单量。随着2020年IMO限硫令的实施，小型船船东中投资洗涤器的数量寥寥无几，因此重质燃料油价格将有所上升，这意味着船队增长速度将放缓。

       而在班轮业务方面，太古轮船表示，目前没有计划进入新贸易市场。该公司将继续布局巴布亚新几内亚和南太平洋的岛国，而不是进入主线贸易市场。