过去5年，新船完工量基本稳定在1亿载重吨上下，其中2016年，尽管“交船难”问题突出，但全年完工量仍突破1亿载重吨，达到近年来的相对高位水平。

2018年以来，航运市场总体平稳，船东接船意愿依然强烈，但是，由于前期积累的订单已基本消耗殆尽，1-4月，全球新船交付量仅为3117万载重吨，同比大幅萎缩26.4%，“拐点”已然显现。基于当前全球船厂的手持订单交付安排，今年5-12月的新船计划交付量仅为6700万载重吨左右，考虑到交付率或维持在七成的高位水平，预计2018年，全球新船交付量或难以触及8000万载重吨大关，而且这一下行趋势还将延续。在此背景下，有效造船产能将进一步收缩，又一波“僵尸企业”势必来袭。

2017年，全球造船市场逐步回温，全球成交新船8273万载重吨，同比反弹165%，远超预期。进入2018年以来，虽然全球造船市场需求环比略有回落，但从趋势上判断，已基本可以确认走出历史最低谷。2018年1月份，全球造船投资热度还在延续，特别是批量备选订单得到确认，成交量仍突破1000万载重吨；2-4月份，新订单有所减少，月均成交量下滑至445万载重吨左右，但仍远高于2016年的极端行情。