截至2018年2月2日，山东省国家A级物流企业达到312家，烟台市所有A级物流企业保有量累计达到78家，居全省第一，其中5A级物流企业有2家，其中一家就是烟台港。烟台港西港区是烟台市规划建设发展的核心港区，“发挥龙头作用，建设世界上最深的码头，接卸世界上最大的船舶”，是西港区在规划之初被赋予的厚望。近日，记者走进烟台港西港区，探访了这个烟台港的核心港区。

铝矾土将成首个吞吐量过亿吨货种
       烟台港西港区规划港区陆域面积33.3平方公里，港口规划布局LNG、通用、液体散货、干散货、原油五大作业区，预留集装箱和铁路轮渡服务区，码头后方规划物流区、公用配套设施等功能用地，将建成5-30万吨级泊位70个，最终实现港口吞吐能力2.5亿吨和1500万TEU(标准集装箱)。
       在西港区30万吨级(兼顾40万吨)矿石码头上，满载几内亚铝矾土的“兰梅”轮正在卸船作业。卸下的优质铝矾土将通过二程船转水至滨州套尔河，再经公路运输直达原料用户。
       据烟台港矿石公司西港区作业站站长吕永辉介绍，这是一条完整的产业链条。2015年，烟台港与战略合作伙伴组成“赢联盟”，跨出国门、走向海外，在几内亚建设运营码头项目，成功打造出了自国外矿山开发至国内终端用户于一体的铝矾土全程物流链。实施几内亚项目是烟台港打造铝矾土全程物流链的关键一环。烟台港建设团队与“赢联盟”仅用4个月时间就建设完成几内亚博凯内港首个码头。被几内亚总统阿尔法·孔戴誉为“中国速度”。
       今年首季，几内亚铝矾土项目完成出矿量1048万吨，同比增长74.8%，再创历史新高。该项目自2015年投产以来，累计出矿量近5000万吨。铝矾土将成为烟台港第一个吞吐量过亿吨的货种，烟台港中国铝矾土进口第一港的地位愈加稳固。这条长达14000多海里、横跨三国四方的“铝业丝绸之路”正创造着世界海洋交通领域大宗散货多式联运的奇迹，改变着中国乃至世界铝业资源的供需格局。

原油体系首次实现“一体化”操作
       在烟台港西港区管道公司中控室，工作人员正紧盯着屏幕，密切关注着原油输送管道的监控图，这里实行24小时值班制度。“如果哪条线有比较大的波动，就代表压力出现了变化，说明可能是管道破损，就得立刻派人去查看。”工作人员指着管道运输的监控大屏幕介绍说。
       管道项目只是烟台港原油体系中一个重要组成部分。依托西港区30万吨级原油码头、270万立方仓储罐区和540公里烟淄管道项目，烟台港携手战略合作伙伴成功打造出了集码头装卸、罐区仓储、管道运输于一体的原油体系。
       值得一提的是，烟淄管道项目于2016年投入使用，是山东省第一条直输各炼厂的公共服务管道。项目采用高标准保温、先进的技术工艺，该系统可以通过对原油流速、密度等进行监测和精确计算，实现了原油间的立即切换。该管道从首站到末站4个场站，均具备加热功能，即使凝点达到30度的高黏度原油都可照常输送，可满足用户95%以上的原油品种的输送。集“船舶—码头—仓储—管道—最终用户”于一体的完整物流链条，让港口与用户之间实现了“门到门”一站式服务，且具有安全、经济、环保、快捷等特点。烟台港原油一体化项目的运营，在进一步调整港口布局、优化港口功能的同时，也为山东地炼企业发展提供原料运输保障。

未来将打造以油品、矿石为主的专业化港区
       去年底，烟台港西港区一期工程顺利通过审核，30万吨(兼顾40万吨)级矿石码头正式投入运行，烟台“建设世界上最大的码头，接卸世界上最大的船舶”的梦想照进现实，西港区正式实现规模化生产。
       西港区是烟台规划建设发展的核心港区，重点发展矿石、煤炭、原油、液化天然气等大宗物资专业化运输和液体化工品、化肥等货物运输，结合需要发展集装箱运输，积极拓展临港产业和现代物流服务功能。将打造为原油成品油、液化天然气中转分拨基地，向腹地钢铁企业及周边港口提供服务的矿石分拨基地，为城市经济和临港产业发展提供有力支撑。
       西港区自2005年9月正式破土动工，到2010年10月第一座码头开始试运行，从建设期逐步进入边生产、边建设阶段。目前，西港区正在推进30万吨级原油码头二期、原油管道复线、LNG码头、接收站、管道等被列为全市重大项目的工程。未来，西港区将建设成中国北方重要的能源进出口、仓储中转基地和辐射中国北方乃至东北亚地区的矿石中转分拨基地，发展成为以油品、矿石、煤炭、铝矾土、化肥、钢铁、再生资源等为主的综合性、专业化港区。