天津与河北同处渤海湾。为顺应协同发展大势，两地以资本为纽带，先后由天津港集团与河北港口集团、唐山港集团签订协议，分别在黄骅港、唐山港集装箱业务领域展开投资合作，目前津冀港口协同发展成效已经显现。未来双方还将在更多领域进行深层次合作，加快建成以天津港为核心、河北港口为两翼的世界级港口群。

资本运作 集装箱全托管
       据了解，此前由于天津港与河北各港口功能定位和货类结构相近，因此不同程度存在重复建设和无序竞争。京津冀协同发展这一国家战略的提出，为破解这一难题提供了可能。
       4年来，天津与河北不断整合港口资源。2014年，天津港集团和河北港口集团各出资10亿元，成立渤海津冀港口投资发展有限公司。该公司主要负责天津及河北区域内港口项目的投资运营与管理。2016年，天津港集团与唐山港共同出资组建津唐国际集装箱码头有限公司，注册资本为5亿元，主要负责唐山港京唐港区集装箱码头的建设、运营和管理。
       随着项目逐渐深入，天津港与河北省各港口合作逐渐落到实处。2017年年初，津唐国际集装箱码头有限公司完成唐山港京唐港区26号、27号集装箱码头泊位资产收购工作。去年5月，渤海津冀港口投资发展有限公司完成黄骅港3号、4号多用途码头的90%股权收购工作，并成立津冀国际集装箱码头有限公司。自此，天津港以资本为纽带，将黄骅港和唐山港京唐港区的集装箱业务紧密联系在一起，积极推动两地港口实现由竞争走向竞合的重大转变。

联动发展 运输成本大减
       处于渤海湾西岸的津冀两地所拥有的海岸线全长约640公里。协同发展背景下的津冀港口合作新时代，让天津港和河北港口都获得了历史性的发展新机遇。
       天津港（集团）有限公司航线科航线开发管理员严适宇介绍，天津港现在拥有127条航线，其中包括94条外贸航线。近年来，通过加强与秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅等河北各港口间的合作，进一步促进了环渤海内支线业务的快速发展。目前，环渤海内支线每周30余班围绕天津港进行中转，使得以天津港为中心的环渤海支线运输网络初具规模，并且通过这种干支线的搭配和无缝衔接，大大提升了环渤海地区集装箱货物的运输效率，降低了客户成本。
       在不断优化生产管控水平、提升码头作业能力的背景下，天津港与河北两港口合作的集装箱业务也得到了提速发展。其中，去年津唐国际集装箱码头有限公司集装箱吞吐量超200万标箱，增幅近34%，实现了两年翻番。津冀国际集装箱码头有限公司吞吐量达65.3万标箱，今年一季度该公司吞吐量达16.7万标箱，同比增长35%。
       天津港（集团）有限公司投资部一科副科长王翊东表示，对于天津港而言，津冀两地港口的错位发展为天津港进一步提升吞吐量和辐射能力创造了有利条件。结合现行的京津冀地区“通关一体化”政策，天津自由贸易区功能已向河北港口延伸拓展突破，货物在天津港停留时间被大大压缩，减轻了天津港口岸的压力。与此同时，集装箱码头、航线等资源的互联共享和优化配置，有效推动了津冀两地集装箱运输形成合力和提速增效。

加快建设世界级港口群
       据了解，天津港每年80%左右的集装箱货物吞吐量来自京津冀区域。渤海津冀港口投资发展有限公司风险控制部部长孙迎表示，目前津冀国际集装箱码头有限公司结合已收购的码头泊位运营情况，正在积极策划研究黄骅港其他同类型泊位码头的收购方案。此外，津唐国际集装箱码头有限公司也将在今年积极推动研究改造后的21号、22号泊位的资产收购方案。
       下一步，天津港集团将依托天津港丰富的航线资源和黄骅、唐山的区位优势，着力打造集装箱干支联动发展格局，扩大在黄骅港和唐山港的合作项目，共同打造以天津港为核心、以河北港口为两翼的世界级港口群。