虽然集装箱运输业务在2017年已经得到明显回升并录得不错的盈利，但全球最大航运集团旗下的Maersk Tankers，还是像扶不起的阿斗，继2016年亏损6200万美元后，2017年再次录得超过5亿美元的巨亏。

       但是，亏钱归亏钱，马士基对这块业务依旧非常重视，根据Maersk Tankers最近的新闻表示，巨亏后的马士基油轮，已经开始了新的建造计划。

       虽然2017年Maersk Tankers被投资商APM Holding收购，该公司在公布的年度报告中称这一结果“不尽如人意”。APM Holding的一位负责人表示，“所有船舶产品油轮市场在2017年继续受到挑战。”

       “由于现货市场利率低，油轮产品行业在2017年面临挑战，导致马士基油轮公司亏损5.23亿美元，其中包括4.64亿美元的亏损，这结果投资商非常不满。我们将继续专注于实施我们的战略。”马士基油轮公司的首席执行官Christian M. Ingerslev在对结果发表评论时说。

       “在数字模型和数据的支持下，我们要利用我们的船舶定位的市场高点，此外，我们将继续努力，吸引新的合作伙伴和船只进入我们的资金池，同时坚持降低成本以改善我们的财务结果。”

       尽管如此，马士基还是对油轮行业这块非常重视，在其最近的一份新闻稿中表示，马士基油轮已经开始了新的建造计划。 马士基委员会已经批准了6艘LR2新造船的订单，这些造船是大连造船厂与中国大连造船厂签订的总共10艘船舶合同的一部分。 这六艘船将在两年内交付，第一批船将于2020年投入运营。

       并且该新闻稿称，Maersk 将新订单描述为当前市场上具有吸引力的投资机会，并对新船的价格具有竞争力。但是，该公司没有对投资规模作出估价。

       “这增加了我们管理的船队的规模，并提供船只数据，为我们提供业界领先的商业绩效战略做出贡献。”马士基油轮公司首席战略官S?renC. Meyer说。

       Maersk Tankers表示，新造船计划涵盖的其余四艘船将根据市场发展情况下订单。 该航运公司拥有新的船东，因为去年Maersk Tankers被投资商APM Holding收购，作为交易的一部分，马士基油轮将与日本三井公司达成合资协议。