5月4日，记者从上海市地方海事局了解到，该局正不断加快推进航道动态感知系统建设，开展《上海市内河信息化发展规划》研究;推进内河搜救中心建设，开展“船联网”关键技术研究。在他们的不懈努力下，一条条信息互通、快速便捷的内河信息网正在形成。

上海市地方海事局承担着上海内河近2100公里通航水域水上交通安全监管重任，点多线长面广自不用说，再加上上海内河凭借其“一环十射”的特殊功能还肩负着上海现代航运集疏运体系建设的重要使命，向航道安全监管提出了更高的要求。

打造航道“电子眼” 动态信息尽在掌握

水上交通是宝山区的一大特色。作为宝山区两条内河骨干航道——蕰藻浜和练祁河，水域总长近50公里。为全面提升航道管理水平，确保内河航道通航安全，信息化、智能化建设已成为宝山航道现代化管理的重要手段。

站在蕴藻浜和练祁河航道边上，可以看到有序分布着的视频监控探头，24小时监控着重点水域、重点码头和过往船舶。网格化视频监控系统的使用，改变了过去单靠人工管理航道的历史，降低了航道巡逻成本，增强了巡逻检查的针对性，也提高了监管精准度。与公路相比，“水上交通事故无痕迹，视频监控留依据”。

“我们就是利用视频监控24小时不休眠的视频监控完整记录了航道内发生的事情经过，以往非常难以处理的事件，变简单了!”上海地方海事局信息技术科科长王炜峰说。

针对进入内河航道的危险品船舶监管，除“24小时提前申报”外，海事部门还要求船舶24小时开启全球定位系统(GPS)设备及船舶自动识别系统(AIS)设备，实时监控定位。

一旦遇到突发事件，海事部门能第一时间掌握情况，采取切实有效的行动。同时，面对执法环境复杂、执法取证困难的情况，现场执法人员装备也不断智能化，执法时不忘手持测距仪、录音笔和数码相机，提升了现场测量取证的能力，规范了执法行为。

接报处置一条龙 水上救援快速又科学

水上正在行驶的一条船突然着火，海事部门接到报警立刻在航道GIS地图上定位该船，并进行核实。与此同时，海事部门通过GIS地图发现该船附近恰好有艘海事巡逻艇，立刻通知该巡逻艇赶往事故区域救援，几分钟后，大火被扑灭，船员得救。

这是上海市地方海事局内河交通管理和应急联动系统的强大威力。系统中的GIS地图囊括了码头、船舶、监控点位等内河各种要素。当水上有事故发生时，工作人员首先通过GIS地图定位事故点，然后通知所有相关人员，调出事故预案，查找最近的救援资源实施救援，应急反应速度大幅提高，用更加科学的救援方案保障了水上安全。据了解，从2013年8月开始，该系统在上海内河两级水上搜救中心24小时运行，为海事管理人员提供了综合工作平台，有效提高了工作效率。

截至目前，通过系统上报各类事故1372起，发布各类预警响应信息710次。实现事故信息的接报、通知、现场核实、现场处置等内河水上事故全流程的管理。该系统大大提高了上海市内河水上搜救和救援能力，为保护内河水域人民生命财产安全起到了不可忽视的作用。

移动执法规范化　数字航道一盘棋

近年来，上海内河信息化建设成效显著，已基本建成内河水上搜救(指挥)中心和9个分中心，到2020年，将全面建成以水上搜救指挥平台为支撑，以重点水域视频监控、船舶预警和通信指挥调度为骨干的信息化体系。

同时，为满足签证取消后安全监管新模式的需求，上海地方海事局正在建设船舶动态智能监测系统，通过AIS、RFID与船舶进出港报告系统、现场业务整合系统相结合，进行数据融合、比对、分析，智能监测航道内船舶，确定“问题”船舶，实现“不停船检查”。

“从去年开始，我们就在摸索‘移动执法’概念，现在通过手机就能实现对船舶基础数据、动态数据的查询，我们通过手机可以登录系统，我只要输入船名船号就可以知道这条船的相关信息，不像以前需要到站点把相关信息调出来。”王炜峰如是说。

下一步，上海地方海事局将全面推广航务海事移动执法APP客户端。开发移动执法在港口、运政检查过程中的新功能，执法人员去码头检查可以通过手机终端和便携式打印机相连，直接将检查报告打出来，现场交给当事人，方便又快捷。

为推进区域内河信息化共管局面，上海地方海事局正在致力于内河信息一盘棋战略，制定上海内河信息化统一标准、推动江浙沪皖数据互通共享，力争实现内河信息统筹管理的局面。