Stellar Dais轮事故让淡水河谷提前启动船队更新计划，首批招标订造12艘LNG动力VLOC，总金额约10亿美元，4家中国船企有望包揽全部订单，为低迷的新造船市场带来了生机。

       淡水河谷12艘LNG动力VLOC招标

       据贸易风消息，淡水河谷近期正式启动船队更新计划，打算通过签署包运合同，租用12艘新造超大型砂矿船。这批船规模是320000载重吨到365000 载重吨之间的浅吃水船，将用于淡水河谷的包运交易。

       消息称，淡水河谷只邀请了一些海运公司投标。目前获邀公司包括工银租赁和工银租赁控制下的VLOC Maritime Holdings、招商局能源、中国矿运、韩国北极星航运、大韩海运、现代商船、长锦商船、新加坡Berge Bulk和希腊Anangel Maritime。

       早在今年年初，淡水河谷就以口头形式向海运公司传达了打算新造矿砂船改装船队的要求，随后就相关合同和多家船东展开商谈。

       消息人士称，有10家海运公司正在努力争取获得淡水河谷的长期包运合同，合同期限为20至25年。其中，有些公司打算订造五艘新船，还有一些公司打算订造多达10艘船，而长锦商船据说打算签署多达20艘矿砂船的交易。据说，淡水河谷对船东提供的船舶数量不做要求。

       12艘船总价约10亿美元替换老龄VLOC

       7月20日，淡水河谷发布了第二季度产量报告。今年第二季度，淡水河谷铁矿石产量达到9180万吨，为历史同期最高，较去年同期增长了5.8%。目前，淡水河谷的矿山产量增加50%，淡水河谷迫切需要新船运送铁矿石。淡水河谷打算用新船替换50艘老龄VLOC，而这些VLOC是由VLCC改造而成。

       据悉，淡水河谷原35艘VLOC中约20艘建于1995-1996年的船是由单壳VLCC改造而来，至今已有20年船龄，虽然设计年限为25年左右，但是韩国北极星航运Stellar Dais轮悲剧发生后，这批由VLCC改造而成的老龄矿砂船预计将提前退役。

       淡水河谷此次瞄准符合IMO Tier III标准的LNG动力船，并且将配备压载水处理系统以及限制硫氧化物排放的设备。这些额外的技术要求可能会使每艘新造船的价格增加几百万美元。按照目前市场行情，此次新船价格约为8500万美元左右，12艘船合计总价约10亿美元左右。

       有消息称，淡水河谷计划在今年年底前停止使用旧船。然而，有业内人士认为，对于一支有50艘船的船队来说这不可能。

       不过，淡水河谷此次招标通知并没有提到船的交付日期，这似乎不太正常。

       消息人士称，淡水河谷正在为这批船测算费率，由于租金受压，船东将无法从该项目中赚取丰厚利润，因此船东将与造船厂议价。

       据悉，此次参与投标的船东已经联系了中、韩两国造船厂。到目前为止，已经知道有外高桥造船、北船重工和现代重工。经纪人认为，日韩船厂提供的报价没有竞争力，淡水河谷的这批VLOC新造船或将由中国包揽。

       据了解，淡水河谷在中国船厂已经陆续订造了超过40艘VLOC，其中2008年在熔盛重工订造了12艘40万吨VLOC。2015年，淡水河谷在中国再次订造30艘VLOC，其中招商轮船的10艘分别由外高桥造船（4艘）、青岛北船重工（4艘）和招商局重工（2艘）承建；中国矿运7艘以上由外高桥造船承建；工银租赁的10艘分别由扬子江船业（6艘），剩余由青岛北船重工（4艘）承建，这批船拟于2018年年底完成交付。除了熔盛重工已经破产倒闭外，外高桥造船、青岛北船重工、招商局重工和扬子江船业将最有可能接获这批订单。

       不过，外高桥造船此前为淡水河谷建造的一系列Valemax矿砂船损失巨大，当年计提存货跌价准备约为8900万美元，这给外高桥造船造成的很大的心里阴影，也给竞投淡水河谷项目的其他造船厂敲响一记警钟。但不管怎样，淡水河谷的这次船队更新计划还是为低迷的新造船市场带来一些生机