近日， The China Navigation Co. Pte Ltd (CNCo) 在北京召开了为期两天的2018年年度安全研讨会。华洋海事中心承办了本次研讨会，并取得了船东和与会船员的一致认可。本次会议邀请到了太古轮船船员安全与培训事业部总经理Henrik Bisbo做了精彩演讲。记者针对近年来船员市场的关键问题对其进行了采访。

       记者：目前中国乃至世界范围内，选择海员作为职业的年轻人数量在逐步递减，很多海事院校的海上专业也出现了招生人数的下降，请问您怎么看待这个趋势？
       Henrik:海员数量短缺在业界已不新鲜，我们多年来一直致力于解决这个问题。现在，把年轻人吸引到远离家庭、朋友和社交圈的海上去工作有一定难度。在我们国家，航运公司会与学校通力合作，利用电视、广播和海报等方式，告诉年轻人去海上工作的意义。在海上工作不仅工资高、假期长，还为其他类型的工作打开了大门。以我本人为例子，我曾在海上工作了20年，现在回到陆地，从事航海相关工作也已20多年了。

记者：太古轮船是如何吸引并留住优秀的海员人才呢？
       Henrik:我们每年都招收并训练学员，根据严格程序为学员定级并筛选出最优秀人选。随着经验的积累，我们更加会挑选出愿意在公司长远发展的学员。现在公司的员工，好多已经做了挺长时间了。

记者：太古更青睐哪种海员？
       Henrik:最重要的是态度。我们倾向于愿意从事海员工作、对公司忠诚并且有较强的安全意识的员工。

记者：航海一直被称为勇敢者的游戏，船上的工作常常面临很多安全风险，在您看来，保障船员在船安全的最关键要素是什么？
       说道最关键因素，这就再次印证了我们为什么特别注重海员的态度和安全意识。只要我们的海员有正确的态度，那么他们就有能力来处理此类事情，了解如何降低风险，并确保安全航行。

记者：近年来，无人船的研发可谓如火如荼，您认为无人船会取代现有的海员吗？海员职业会受到怎样的冲击？现在的年轻海员应该如何应对无人船的挑战？
       Henrik:近几年我觉得不会，起码在我任职期间不会，30，40年后有可能。我给你举一个我自己的例子。我是1976年开始工作的，距今已经有42年了。在这期间有无数人曾说过无人船的事情，可是我连见都没见过。所以无人船是需要时间的。说到海员，我觉得应对挑战的方法就是学习学习再学习。获得更多的知识，化理论为实践，主动接触不同领域。简单来说，教育为王。

记者：我们海事服务网CNSS即将于7月11日在上海举办第二届郑和杯航海风云榜。能否为我们送上祝福
       Henrik:去年就是一次很棒的体验。会议组织的非常好，观众互动也非常好,现场翻译使我印象非常深刻。今年我也会参加的。届时我会针对“态度”；“教育”等话题展开演讲。最后我想说，从事航海工作真的是一个不错的选择，会给你带来各种各样的机遇。