69年共计建造船舶630艘，出口船舶218艘，曾经被誉为"中国最好化学品船船厂"，随着最后一艘船的交付，这一次这家中国中部地区最大的船厂终于彻底退出造船业了。“弃船上岸”的青山船厂将华丽转身，转型钢结构业务，打造集装箱集散中心
交付最后一艘船！70年历史创造无数的辉煌
2018年4月18日，长航集团武汉青山船厂有限公司为德国HBC航运公司建造的最后一艘43000吨散货船“VENTURE GRACE”轮在南通签字交船，这也是青山船厂建造的最后一艘船舶。从此，青山船厂将退出造船市场。
青山船厂是中国外运长航集团骨干造船企业，湖北最大的民用船舶制造厂，工厂占地面积115万平方米，已有69年的造船历史，曾被列入世界造船50强，工厂具有设计、制造载重10万吨以下散货船、集装箱船等各类船舶的综合能力，年生产能力150万载重吨。
建厂以来，青山船厂共计建造船舶630艘，其中出口海轮218艘，同时也创造了无数的辉煌。
1981年，建造出口新加坡的"银星"轮，是我国第一艘在英国劳氏船级社注册的船舶。
1996年，建造出口德国818箱集装箱船，开创了我国内河船厂承接万吨级出口船的先河。
2002年12月，完工交付的出口比利时18500吨双相不锈钢舱化学品船为我国首制船。先后承建世界首艘2.5万吨级破冰船、全球最节油散货船。
2006年5月，建造交付的低噪音、环保型3750吨变频电力推进成品油船“特殊”号，填补了我国在该项目上的空白，并代表了世界船舶绿色、环保、低噪、节能的新概念
2008年后开始建造57000吨散货船让青山船厂创造了三项记录：这是该厂建造的最大吨位船舶；是华中地区建造的最大吨位船舶；是世界上采用机械式横向滑道下水的最大吨位船舶。
青山船厂也是亚洲首家成功建造双相不锈钢化学品船的船厂。在全球化学品船建造50强的排名中，青山船厂曾经名列世界第七位、中国第一位，被称为"中国最好化学品船船厂"。
1995年以来，青山船厂批量建造了818TEU、660TEU、502TEU集装船以及6750吨多用途集装箱船，成功开发了2000立方米LPG运输船、2000吨乙二醇（不锈钢罐体）运输船、2.5万吨级全潜式重大件特种运输船、5000吨级散装水泥船，目前主要建造船型为64000吨、57000吨、43500吨、38000吨、37500吨、36000吨散货船，19100吨重吊船、37000吨、12000吨多用途船、19800吨不锈钢化学品船，1100箱、1800箱集装箱船，12800吨、16500吨沥青船和LNG加注船。
弃船上岸！转型钢结构业务打造集装箱集散中心
随着最后一艘船舶签字交船，青山船厂在手订单无一弃船。“弃船上岸”的青山船厂将华丽转身，转型钢结构业务，厂区连同码头将打造集装箱集散中心。
青山船厂相关人士表示，青山船厂不缺订单，但船市低迷，根据上级集团相关要求和自身的发展需要，船厂选择转型改制，不再承接造船业务。
“变则兴，不变则衰”，青山船厂利用自身多年的钢结构优势，成立钢结构公司，并承建首批5000吨风力发电塔筒项目，打造中部地区首家风电钢结构生产厂家，同时在短短两个月建造了世界最大钢围堰工程—青山长江大桥钢围堰。
青山船厂在谋划转型的同时，也在寻求合作步伐。中国内贸市场集装箱运输总量前三甲的中谷海运集团负责人日前专门考察青山船厂，双方就内贸集装箱航运等达成初步意向，设想将青山船厂的码头及厂区打造成以武汉为中心，辐射中原地区的多式联运集装箱集散中心。
据了解，青山船厂是长江岸壁式深水码头，水域岸线2200米，总装船台9座，300吨龙门吊3台，可同时停靠四艘十万吨级巨轮，吊车、场地硬件设施完备，如果将青山船厂部分厂区改造成集装箱集散中心，如果能整理出50万平方米堆场的话，可实现集装箱吞吐量达100万标箱的能力。
武汉新港管理委员会相关负责人介绍，青山船厂地理位置优越、水域岸线资源丰富，如果改造成多式联运集装箱集散中心，可以更便利青山片区和东湖开发区货物出港，为武汉建设长江航运中心添砖加瓦。
去年11月4日，招商局集团董事长李建红一行来到武汉青山船厂，在青山船厂，李建红指出，下一步，青山船厂要按照地方政府的整体规划和长航集团的整体转型升级安排，确立新的定位，谋求新的发展。
从去年年底开始，招商局集团与中外运长航集团重组整合——打造新长航以及回归武汉重振百年长航雄风计划正式启动。去年11月28日，青山船厂发布公司名称变更通知函，原“中国长江航运集团青山船厂”名称从2017年11月13日更名为“长航集团武汉青山船厂有限公司”。
退出不代表放弃，而是为了更好的前进！下一步，青山船厂将向符合国家政策导向的非船产业转型，开启新时代发展的新征程。
