据海关统计，今年上半年福建出口各类船舶19.9亿元人民币。同期，福州关区出口各类船舶15亿元，增长41.4%。

       上半年福建以加工贸易方式出口船舶19.2亿元，占同期福建船舶出口总值的96.2%。同期，福建民营企业出口船舶4.3 亿元，下降55.5%，占21.4%。在出口国家与地区方面，主要是东盟，其次是欧洲等，对马绍尔群岛和韩国出口实现突破。上半年福建对东盟出口船舶15.5亿元，增长78.5%，占同期福建船舶出口总值的77.6%。在品种方面体现在不以航行为主的船舶出口激增，海工船出口大幅下降。上半年福建灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶出口8.3亿元，增长6.9倍，占同期福建船舶出口总额的41.4%；拖轮及顶推船出口5.3亿元，下降40.1%，占26.6%。

       业界人士认为，上半年福建船舶出口下降的主要原因是国际船市大环境制约福建船企的发展。近年来，全球经济复苏缓慢、航运市场运力过剩导致的航运市场萧条、造船订单量锐减问题依旧持续，新船价格偏低、船东推迟接船、预付款比例下降、企业经营现金流持续减少等制约船舶企业生存发展的问题仍十分严峻。除外部国际环境外，福建船企自身也存在一些问题，如规模体量总体偏小、船舶配套产业基础薄弱、研发能力相对较弱、生产管理水平不高、高技术人才严重紧缺、关键岗位人员的薪酬水平缺乏竞争力，这些因素直接或间接地影响福建船舶出口。

       业界人士强调指出，为了振兴船舶出口，造船企业不能“坐等”船市复苏，而是要主动出击：一是福建船企要积极“走出去”拓展新空间，研究与“一带一路”沿线国家开展国际产能和装备制造合作，在修造船方面继续加强与东南亚国家联系和业务拓展；二是坚持实施产品差异化竞争和细分市场战略，加快高端、特殊船舶品种的研发制造，满足国际市场新需求；三是加大推进“三去一降一补”力度，努力践行人才强企、人才兴企，让企业的创新、创造去拓展新市场，开发新领域，争取船舶出口有新的突破和发展空间。