从嘉兴市港务局获悉，新时代新起点新作为，今年开年以来，嘉兴港生产形势延续去年的强劲势头。港口主要生产指标一路走高，均保持两位数增长，圆满实现港口生产“首季红”，为全年实现高质量发展打下了坚实基础。
   
       大型船舶频繁抵港、卡车有序进出港区……这一幕幕火热的生产场景是嘉兴港各个港区生产的真实写照。数据显示，2018年一季度，嘉兴港完成货物吞吐量2310.63万吨，同比增长17.2%，装卸集装箱37.98万标箱，同比增长13.5%。乍浦、独山、海盐三大港区货物吞吐量同比增幅均超一成，其中独山、海盐港区后发优势明显，增幅分别达29.7%、33.3%。

       从货种结构看，煤炭、石油、金属矿石、钢铁、矿物性建材等主要货种均增长较快，其中矿物性建材继续保持高增长态势，一季度同比增幅达78.8%。

       值得一提的是，在内河航道、桥梁等海河联运关键基础设施显著改善，以及取消过闸费、集装箱内河船舶优先放行等政策利好因素的带动下，一季度嘉兴港完成海河联运货物吞吐量489.99万吨，同比增长60.5%；完成海河联运集装箱3.17万标箱，同比增长354%，海河联运业务发展持续壮大。

       “大宗散货全面飘红，三大港区均实现高增长，全港发展更加均衡，海河联运优势进一步放大。嘉兴港生产收获首季‘开门红’，为全年港口高质量发展实现良好开局。”市港务局相关负责人说。

       当前嘉兴港已进入发展的新时代，处在产业结构调整、新旧动能转换、发展方式转变的关键时期。“全省港口一体化将进一步向纵深推进，‘一体两翼多联’港口发展格局加快成型，嘉兴港作为环杭州湾港口群枢纽港的地位不断巩固；同时，嘉兴正在全力推进全省接轨上海示范区建设，我们的海河联运资源优势和经济腹地优势将得到充分发挥。”该负责人分析说。

      为更好地抢抓这一机遇，嘉兴港今年及今后一个阶段将着力推动港口发展模式的进一步优化。据介绍，嘉兴港在经历了较长时间的高速度扩张式增长后，设计能力和实际吞吐量都已达到相当规模。2017年，全港有外海内河泊位98个（其中万吨级泊位35个），年设计吞吐能力8454万吨。吞吐能力、万吨级泊位数已仅次于宁波舟山港。但同时，港口的自然条件限制、功能结构问题也日益突出，转型升级压力与日俱增。

      “要保持嘉兴港可持续发展，当前迫切需要推动‘码头功能向现代化、专业化、集约化转变’‘港口生产向高质量发展转变’‘集疏运方式向以海河联运为特色的多式联运转变’。要通过发展模式的优化，真正落实好习近平总书记‘一个出海口、两个积极配合’的重要指示，全面打造‘彰显海河联运优势的最佳特色港、带动区域经济发展的最佳产业港、服务周边国际大港的最佳合作港’。”该负责人表示。

       一分部署，九分落实。在今年市滨海办（港务局、口岸办）下发的工作要点中，这些发展方向都已经体现在具体而扎实的工作举措中。

       年内建成独山港区B1B2泊位技改工程，全力推进独山港区A3A4泊位、乍浦港区D3E4泊位、海盐南方水泥配套外海码头、乍浦内河作业Ⅱ区等项目建设；深化与宁波舟山港、上海港的战略合作，保持港口生产持续稳定增长，推动货种结构与运输方式优化升级。加强政策支持和管理服务，推进大宗物资运输“散改集”与“陆改水”；重点推进海河联运“最后一公里”建设，确保上半年乍浦塘闸桥建成通航，加快黄姑塘支线航道建设进度，推进乍嘉苏、海塘支线等航道改造提升，构建浙北高等级航道集装箱运输通道……相信随着这些举措逐一落到实处，嘉兴港的生产形势将继续保持向好势头。