压载水如果在港口不经过处理而随意排放，其中可能携带的海洋生物极易导致外来物种入侵，并对当地海洋生态环境造成危害。从盐田海事局获悉，该局日前联合盐田国际集装箱码头、相关港航企业及船舶在盐田港成功开展了首次驳船压载水接收试验；并计划陆续推进后续试验，以期为解决船舶压载水处理这一世界性难题提供“中国方案”。

       据盐田海事局相关负责人介绍，压载水是指为控制船舶纵倾、横倾、吃水、稳性或应力而在船上加装的水及其悬浮物。在船舶航行、装载货物过程中，需要常常排放或吸入淡水或海水，以实时调整船上压载水量，保障船舶安全平稳运行。据统计，全球80%以上国际贸易量的转运依靠航运，从事国际贸易运输的商船超过5万艘，每年排放的压载水达到120亿吨。船舶压载水作为外来物种迁移载体，已被全球环保基金组织GEF列为当今海洋的“四大危害”之首。

       为应对船舶压载水外来生物带来的环境危害，国际海事组织IMO制定出台了《国际船舶压载水及沉积物管理与控制公约》，于2017年9月8日生效。该公约对压载水的处理标准做出了具体规定，并要求国际航行船舶加装压载水管理系统。据统计，每艘船舶的压载水管理系统采购成本为100万至1000万元不等，维护成本每年在十几万到几十万元不等。但是对大部分船舶来说，加装压载水管理系统工程耗时耗力，对航运公司来说将是一笔不菲的费用成本。

       如何找到一个更为经济有效的压载水处理方法，成为海事部门、码头、航运公司等相关单位的一个重要问题。为探索船舶压载水接收处理的新思路，盐田海事局在盐田港组织开展了此次压载水接收试验。本次试验主要是为了验证船舶之间管线连接的可靠性，并按设计管线连接，测试压载水最大排量的安全性。30余人历经5个多小时的试验收集了大量有价值的信息和数据，为后续压载水接收的可行性研究打下了基础。