自古以来，水运即为衢州重要的交通运输方式。作为连接浙闽赣皖四省的交通重镇，衢州境内河网密布，衢江千帆竞逐，素有“四省通衢”“黄金水道”之美誉。随着经济社会的快速发展，航运逐渐被其他交通所替代，昔日繁华不再。
同饮一江水，共圆复兴梦，经过七年的建设，衢江航道已具备通航条件，衢江运输船舶可经过衢江、兰江，东可达上海、宁波等国际港口，北可通过京杭运河直抵苏鲁，西可入长江水系通达沿江各省，水运复兴近在眼前。
现状：水运复兴通道已打开
衢江（衢州段）航运开发工程是钱塘江中上游航运复兴工程（涉及杭州、金华、衢州三地）的重要组成部分，起自衢州市区双港口，终至金华洋埠，按四级航道设计，全长57公里。衢江航道船闸单向设计货运量通过能力为1050万吨。
据了解，工程的主要内容包括新建红船豆、安仁铺2个梯级电站，新建红船豆、安仁铺、塔底、小溪滩等4个船闸，龙游、衢州2个锚泊区，疏浚57公里航道，改造2座桥梁，建设相应的管理用房和助航配套设施。
“去年年底，衢州（衢州段）航运开发工程主体工程全部完工，已经具备了通航条件。衢州段4个船闸和航道也顺利完成实船试航实验，水运复兴通道已经开工。工程的剩余少量房建及航道配套工程将于2018年9月前实施完毕。”衢江航运开发工程项目建设指挥部相关负责人告诉记者。
影响：打造水运枢纽核心
衢江航道的通航，以及未来建设的常山江、信江航道，这不仅打通了鄱阳湖、长江水路运输通道，在构建衢州水运、公路、铁路、航空优势互补的“四位一体”立体交通运输体系中起到了至关重要的作用。
关于衢江航道的建设和通航，市人大代表兰水英一直十分关注。对于其重要意义，她也有着自己的见解。
“自古以来，水运就占据着十分重要的地位。衢江航道的建成和通航，既发挥了衢州市的区位优势及物资集散枢纽功能，提升衢州对周边城市的影响力、辐射力和核心竞争力，打造钱塘江‘黄金水道’经济带具有深远意义，而且使得衢州能更快地融入‘大湾区’建设，主动对接 ‘长江经济带’等国家经济发展战略。”兰水英说。
未来：推动多领域经济发展
今年是衢江航运开发工程的全面扫尾之年，各节点配套工程、房建工程、信息化工程、绿化提升工程将全面建成。
据业内人士分析，到2020年，衢江航道年水路货运量将达1670万吨，年节约运费约4亿元，年平均减少二氧化碳排放约6.3万吨，水运的运输好处，已经摆在众多企业老板们的案头上。衢江航道的通航，表面上是一条水运的复兴之路，实则为衢州带来的是更大的发展平台，更多领域的发展空间。
如今，水亭门码头已成景区，来往的游客沉醉于信安湖秀丽的风光。山清水秀的衢州，经过多年的旅游发展已尝到甜头，随着衢江航道的通航，将带来更多的旅游发展空间。
在水利系统工作多年的市政协委员张惠平，看到衢江航道的通航同样欣喜。她看到了希望，也提出了自己的担心。
“信安湖作为钱塘江上游最璀璨的明珠，发展以‘千里水道、大美衢州’为主题的我市全域生态旅游是非常恰当和必要的，未来随着常山江航道的开发和上游港区的建成，信安湖也将通航货运船舶，相关部门应监督货运船舶及时做好废油、废水的回收工作，避免对我市生态建设造成不利影响。”张惠平告诉记者。
