时光飞逝，岁月如梭，十年惆怅，十年回忆。”十年”我们身边发生了太多的变化，而我的十年，如同我爱人说的一句话“我把青春献给你，你把青春献给了大海”。
自从十年前迈进华洋门槛那刻起，就开始我的航海之旅。航海是个高风险、严规范、重纪律的行业，同时又是一个富有感情色彩及其神秘感的国际化行业。随着时间的流逝，随着年纪和阅历的增长，在公司的认真栽培及自身不懈的努力下，从一个刚走出校门的黄毛小子，到2017年11月5日晋升到船长，真心的感谢公司为我们营造这种锻炼自我的环境。任时光飞逝，任岁月轮转，回首自身的航海历程，经历了很多，也付出了很多，有过消沉，有过彷徨，但在我始终觉得“一分耕耘，一份收获”。有人问，在一家公司呆十年，你是怎么坚持下来的?坦率说，坚持十年，说容易也容易，说不容易也不容易，正所谓仁者见仁智者见智吧!
“船长”对于曾经的我而言，是那么的仰视，敬畏，感觉船长是无所不知，无所不能，甚至还有一种不食人间烟火的感觉。而当我第一次经公司正式授职于船长的那一瞬间，特别是送王船长离开梯口那一刹那，突然感到以前的一些想法完全被颠覆了;就感觉整条船与你息息相关，每一个角落，每一个细节船长就必须了然于胸，每一个船员，每一个工作船长必须了解到细节。每天总在想怎样做才能使船舶处于安全的状态，怎样做才能使船员处于安心的状态，想着瞬息万变的海况，复杂繁琐的港口事宜，如何应对突发事件等等，以前做大副时一直秉承着管好自己的一亩三分地就万事大吉了，心想着天塌下来还有船长顶着呐!可是到了船长这个位置，突然觉得在船上没有依靠了，抬头只有天了，万事得自己做决定了，一下子觉得无助迷惘了，倍感压力骤增，开始学会考虑方方面面了，开始学会分析全局了，开始考虑各种结果了，开始觉得脑子不够用了，开始逼自己谨小慎微了，渐渐的明白“船长是扛着船舶走路的人、船长睡觉也得睁一只眼”的含义。
船长作为船舶的指挥者、组织者、操纵者，也是至高无上的管理者和领导者，处在安全管理的第一线，必须具备独立的思考、处置和决断能力;必须独立面对许多海上风险、特殊环境和各种意想不到的突发事件，现场处理各种特殊情况、解除危机。一名合格的船长必须具备扎实的专业知识和过硬的航海技能。因此，这就要求船长自觉地不断提高自身的综合素质：
1. 安全意识和安全管理方面：船舶安全管理中经常出现的许多问题，往往不是因为缺少安全知识，而是因为缺乏安全意识或缺少责任感造成的。船长必须以身作则，敢抓敢管。同时要做到严不离规，管不离章，罚不离法，使船舶的安全管理工作走上规范化、制度化，真正建立安全管理的长效机制。
2. 在专业和业务水平方面而言：在船舶这个特殊的团队中，船长的专业技术素质的高低直接影响着其领导威信，影响着船舶安全管理程序的实施和执行。在船舶发生突发事件时，能根据应急预案程序进行的应急处置，确保人员和设备始终保持安全营运、安全生产的适航状态。
3. 船员管理方面：船舶环境特殊，船员在特殊环境里有时会产生一些不良心理反映，容易在船舶管理中形成一些小矛盾、小磨擦，从而直接影响和危害着船舶安全生产。船长必须明白，一个人的本事再大、能力再强总是有限的，要管好一艘船，必须发挥每个船员主观能动性。要真正树立团队意识，激发全体船员责任感，保持轻松愉快的工作环境。同时，要努力营造善于学习、敢于管理、大胆做事、勇于创新的团队精神。
4. 船长作为船舶安全的最高负责人，是船舶安全工作的组织者。犹如公司陈艳桥船长说过“船长是航行安全的第一责任人，航行安全是驾驶员的神圣责任。”船长必须熟知本船舶及设备的状况，督促各部门定期检查，及时消除隐患，保证关键性设备正常运转。船长应在船上营造安全生产的氛围，增强船员的自我安全意识，保障工作中的人身安全。船长还应对船员进行海洋环境安全意识的教育，使船上各项操作不对海洋环境造成危害。
5. 维护船公司利益，执行船公司交给的任务：船长要对船东忠诚，代表船东管理和驾驶船舶，应维护船东的利益，在船东利益可能遭受损害时，应据理力争。若是租船，船长还应严格履行租约规定，在不损害本公司利益和船员安全的前提下，与租方密切合作，执行租方指示，遇有争议或对租方指示有疑虑时应及时报告公司。
6. 船长是船舶的主心骨，在实际操作中应大胆细致，遇事冷静果断;……总而言之，一个好船长所掌握的知识必须全面，考虑问题、分析原因均应周全，安全第一的信念不能有丝毫放松，处理好方方面面的关系，安排好各项工作，确保船舶、人员、公司财产的安全，保护海洋环境。
随着华洋船队规模的不断扩大，不同总类的船舶陆续融入船队中，作为华洋的一份子，我们感到骄傲的同时，也感到责任的重点。作为船长，只有熟练掌握管理和航海技能，保持健康的体魄和良好的心态，才能更好的适应不断发展的航海要求;作为现代的管理者，只有不断提高自身的综合素质，才能跟上日益发展的现代化的管理要求。才能真正的落实到“更安全的航行、更健康的船员、更清洁的海洋”。
自从十年前迈进华洋门槛那刻起，就开始我的航海之旅。航海是个高风险、严规范、重纪律的行业，同时又是一个富有感情色彩及其神秘感的国际化行业。随着时间的流逝，随着年纪和阅历的增长，在公司的认真栽培及自身不懈的努力下，从一个刚走出校门的黄毛小子，到2017年11月5日晋升到船长，真心的感谢公司为我们营造这种锻炼自我的环境。任时光飞逝，任岁月轮转，回首自身的航海历程，经历了很多，也付出了很多，有过消沉，有过彷徨，但在我始终觉得“一分耕耘，一份收获”。有人问，在一家公司呆十年，你是怎么坚持下来的?坦率说，坚持十年，说容易也容易，说不容易也不容易，正所谓仁者见仁智者见智吧!
“船长”对于曾经的我而言，是那么的仰视，敬畏，感觉船长是无所不知，无所不能，甚至还有一种不食人间烟火的感觉。而当我第一次经公司正式授职于船长的那一瞬间，特别是送王船长离开梯口那一刹那，突然感到以前的一些想法完全被颠覆了;就感觉整条船与你息息相关，每一个角落，每一个细节船长就必须了然于胸，每一个船员，每一个工作船长必须了解到细节。每天总在想怎样做才能使船舶处于安全的状态，怎样做才能使船员处于安心的状态，想着瞬息万变的海况，复杂繁琐的港口事宜，如何应对突发事件等等，以前做大副时一直秉承着管好自己的一亩三分地就万事大吉了，心想着天塌下来还有船长顶着呐!可是到了船长这个位置，突然觉得在船上没有依靠了，抬头只有天了，万事得自己做决定了，一下子觉得无助迷惘了，倍感压力骤增，开始学会考虑方方面面了，开始学会分析全局了，开始考虑各种结果了，开始觉得脑子不够用了，开始逼自己谨小慎微了，渐渐的明白“船长是扛着船舶走路的人、船长睡觉也得睁一只眼”的含义。
船长作为船舶的指挥者、组织者、操纵者，也是至高无上的管理者和领导者，处在安全管理的第一线，必须具备独立的思考、处置和决断能力;必须独立面对许多海上风险、特殊环境和各种意想不到的突发事件，现场处理各种特殊情况、解除危机。一名合格的船长必须具备扎实的专业知识和过硬的航海技能。因此，这就要求船长自觉地不断提高自身的综合素质：
1. 安全意识和安全管理方面：船舶安全管理中经常出现的许多问题，往往不是因为缺少安全知识，而是因为缺乏安全意识或缺少责任感造成的。船长必须以身作则，敢抓敢管。同时要做到严不离规，管不离章，罚不离法，使船舶的安全管理工作走上规范化、制度化，真正建立安全管理的长效机制。
2. 在专业和业务水平方面而言：在船舶这个特殊的团队中，船长的专业技术素质的高低直接影响着其领导威信，影响着船舶安全管理程序的实施和执行。在船舶发生突发事件时，能根据应急预案程序进行的应急处置，确保人员和设备始终保持安全营运、安全生产的适航状态。
3. 船员管理方面：船舶环境特殊，船员在特殊环境里有时会产生一些不良心理反映，容易在船舶管理中形成一些小矛盾、小磨擦，从而直接影响和危害着船舶安全生产。船长必须明白，一个人的本事再大、能力再强总是有限的，要管好一艘船，必须发挥每个船员主观能动性。要真正树立团队意识，激发全体船员责任感，保持轻松愉快的工作环境。同时，要努力营造善于学习、敢于管理、大胆做事、勇于创新的团队精神。
4. 船长作为船舶安全的最高负责人，是船舶安全工作的组织者。犹如公司陈艳桥船长说过“船长是航行安全的第一责任人，航行安全是驾驶员的神圣责任。”船长必须熟知本船舶及设备的状况，督促各部门定期检查，及时消除隐患，保证关键性设备正常运转。船长应在船上营造安全生产的氛围，增强船员的自我安全意识，保障工作中的人身安全。船长还应对船员进行海洋环境安全意识的教育，使船上各项操作不对海洋环境造成危害。
5. 维护船公司利益，执行船公司交给的任务：船长要对船东忠诚，代表船东管理和驾驶船舶，应维护船东的利益，在船东利益可能遭受损害时，应据理力争。若是租船，船长还应严格履行租约规定，在不损害本公司利益和船员安全的前提下，与租方密切合作，执行租方指示，遇有争议或对租方指示有疑虑时应及时报告公司。
6. 船长是船舶的主心骨，在实际操作中应大胆细致，遇事冷静果断;……总而言之，一个好船长所掌握的知识必须全面，考虑问题、分析原因均应周全，安全第一的信念不能有丝毫放松，处理好方方面面的关系，安排好各项工作，确保船舶、人员、公司财产的安全，保护海洋环境。
随着华洋船队规模的不断扩大，不同总类的船舶陆续融入船队中，作为华洋的一份子，我们感到骄傲的同时，也感到责任的重点。作为船长，只有熟练掌握管理和航海技能，保持健康的体魄和良好的心态，才能更好的适应不断发展的航海要求;作为现代的管理者，只有不断提高自身的综合素质，才能跟上日益发展的现代化的管理要求。才能真正的落实到“更安全的航行、更健康的船员、更清洁的海洋”。
