“虽然，当前海洋工程装备制造业已经处于底端，但市场正逐步实现好转。”全国政协委员、招商局集团董事长李建红在政协小组讨论结束后接受中国船舶报记者采访时表示，“从当前油价、市场接单情况来看，海工市场都有明显改善，预测到2019年或2022年会有比较显著、积极的发展态势。”

       “一直以来，我们都比较关注海工行业发展。尽管行业形势严峻，但不一定处于发展的最低点。”李建红说。此前，有媒体报道称，招商局旗下招商局重工与中集集团将合并海工设计和建造资产，缔造中国最大的海工装备建造集团。对此，李建红回应称：“招商局和中集集团在海工业务上有协同，在各个方面保持业务联系，但目前双方没有明确的整合方案。”

       自国际金融危机爆发以来，航运市场持续低迷不振。李建红认为，“目前航运市场波动性较大，散货船市场回暖刚有起色，油船市场便开始回落。”面对这样的形势，2017年，招商局却逆势上扬，实现营收5844亿元，利润总额1271亿元。对此，李建红介绍，“招商局坚持‘以销定产’模式开展航运业务，不盲目发展船队，而是根据和各大户主长期合作的实际情况，确定稳定的货源后再去建造所需要的船舶，这样航运经营压力相对较小，也能够获得合理回报。”

       十九大报告中提到，要努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。招商局作为一家综合性的大型国有企业，在发展中始终坚持“立足长远、把握当下，质量第一、效率优先”。就央企如何实现高质量发展，李建红认为，“以前，国企和央企都习惯于扩大规模、追求速度。而身处在新时代国际竞争环境下，国企和央企再走原来的模式是行不通的，必须坚持‘质量第一、效益优先、规模适度’的原则。在质量建设体系上，国企和央企要参与全球竞争，一定要用国际标准、国际质量竞争体系来提高核心竞争力，而这一切的关键就是要在改革创新上下工夫、花力气。”